車線逸脱警報システムは、主に高速道路や高速道路での高速事故を防止するために設計された安全技術のグループです。 車線逸脱警報システムにはいくつかの種類があり、その中には他のものよりも積極的なものもあります。 運転手に警告するか、自動是正措置を取ることによって、これらのシステムは衝突や暴走事故の発生を防止することができます。
車線逸脱警告はどのように働くのですか？
車線逸脱警報技術には主に3つのタイプがあります。 彼らはすべて同じ目的を持っていますが、若干異なる方法でこの目標を達成しています。
- 車線逸脱警告（LDW） - これらのシステムは、車線逸脱警報技術の最初の反復を表しており、最も侵襲的ではありません。 このようなシステムを備えた車両が車線の中心から離れると、運転者は警告を受ける。 運転手は是正措置を取る責任があります。
- レーンキープアシスト（LKA） - レーンキープシステム（LKS）と他の同様の名前で知られているこのバージョンのテクノロジーは、元のLDWシステムよりも一歩進んでいます。 車両が一方の側または他方の側にあまりにも遠くにドリフトし、運転者が是正措置を講じないと、システムはステアリングホイールにトルクをかける。 運転者が積極的にシステムと戦っていない限り、これは車両を効果的に車線の中央に戻すように操縦することができる。
- レーンセンタリングアシスト（LCA） - これは最も侵襲的な技術です。 車両がその車線の端に向かってドリフトするときにのみ警告を出すか、または蹴り込むのではなく、このタイプのシステムは実際に車両をいつも車線の中央に置くことができます。
初期の車線逸脱警報システムは、通常、車線標識を監視するために単一のビデオカメラを使用したが、現代のシステムでは、視覚センサ、レーザセンサ、またはレーダセンサを使用することができる。
これらのシステムが是正措置を提供するために使用する方法も状況によって異なります。
最初の車線維持システムの中には、車両を車線内に保つために電子安定制御システムを使用したものがありました。 これは、適切な車輪にわずかな制動圧力を加えることによって達成された。 現代のシステムは、実際に穏やかなステアリング補正を提供するために、 パワーステアリングまたは電子ステアリング制御を利用することができる。
車線逸脱警告と車線維持支援とは何ですか？
全米高速道路運送管理局（NTSC）によると、米国の全単車高速道路死亡者の約70％は流出事故で発生しています。 走行中の事故は車が車線を離れて車を離れるときに発生するため、車線逸脱警報システムは多くの致命的な事故を防止する可能性があります。
理論的には、車線逸脱警報は非常に大きな可能性を秘めています。 事実、AAAは、車線逸脱の警告が、全正面衝突のほぼ50％を完全に排除できると述べています。
問題は、実世界のテストデータがまだその潜在力に耐えられていないことです。 これは、車線逸脱の警告が出ている車両が比較的少ないためか、まだ明確になっていない問題がある可能性があります。
車線逸脱警告システムはどのように使用しますか？
あなたの車が車線逸脱または車線維持システムを持っている場合は、あなたがどのタイプを持っているか把握することをお勧めします。 これらの2つのカテゴリーの車線逸脱システムは異なるレベルの保護を提供するので、どちらを扱っているかを知ることが重要です。 これらのシステムの限界を理解することも不可欠です。
LDWシステムが装備されている車両は、車両が車線から逸脱し始めると警告を発します。 可聴警告に精通している場合や、ダッシュで視覚的な手がかりを探している場合は、事故を防ぐために是正措置を取ることができます。
車両にレーンキープアシストが装備されている場合は、追加の防護層があります。 しかし、これらのシステムは注意散漫運転の口実ではありません。 彼らは少量の矯正制動またはステアリングを提供することができますが、あなたが路面にいるときはいつでも、あなたの周辺を意識し続けることは依然として重要です。
LKAを装備した車のように見えるかもしれませんが、 アダプティブクルーズコントロールはそれ自体を駆動することができますが、アラートドライバの技術は依然として貧弱です 。
車線逸脱警報システムの選択
異なる自動車メーカーは、車線逸脱警報と車線維持技術に異なるテイクを持っているので、そこにはさまざまなオプションがあります。 あなたが新しい車の市場にいて、高速道路での運転をたくさんしている場合は、これらのシステムを考慮に入れることが重要です。
車線逸脱警報システムを搭載した車両を検討する際の主な特徴は次のとおりです。
- 可聴警告 - 車両によっては車線の中心を離れたときに警告音が鳴るシステムもあります。 これは、最も侵襲的ではないタイプの警告です。
- 触覚フィードバックの警告 - 一部のシステムでは、何らかのタイプの触覚フィードバックが警告として提供されます。 ステアリングホイールが振動したり、シートが振動することがあります。 多くの場合、ステアリングホイールまたはシートの振動する側が、操縦する必要がある方向を示します。
- 視覚的警告 - ほとんどのシステムでは、ダッシュに何らかのタイプの警告インジケータも表示されます。 これは、警告灯のように簡単なものでも、車線のどちら側に向かって漂っているかを示す図のように複雑なものでもかまいません。
- 自動修正ステアリング - 一部のシステムでは、ステアリングホイールにトルクを加えて車両の位置を修正することができます。 車両にこの機能が搭載されている場合、ドライブを試して、悪い時に起こる場合に備えて、この是正措置を克服するために必要な力を決定することが重要です。 あまりにも多くの力が加えられていると感じる場合は、別のメーカーまたはモデルを見ることをお勧めします。
車線逸脱警告と車線維持の制限は何ですか？
現代の車線逸脱警報システムは、従来の技術の反復よりも信頼性が高いが、最先端の例でさえ制限がある。
これらのシステムは、車線内での車両の相対的な位置を追跡するために視覚情報に依存することが多いため、車線マーカーをあいまいにするものは技術を役に立たなくします。 つまり、大雨や雪、太陽からの過度の眩しさでLDWやLKSに頼ることはできません。
また、ターンシグナルにより、車線逸脱や車線維持システムを停止することもできます。 これらのシステムは、ターンシグナルが有効になっていると遮断するように設計されており、レーンを変更するたびに技術があなたと戦うことを防ぎます。 レーンを変更した後に偶然ターンシグナルをオンにした場合、システムは休止状態のままです。