車のオートパイロットの次のベスト
自律クルーズコントロールとレーダークルーズコントロールとも呼ばれるアダプティブクルーズコントロールは、車の自動速度管理の次の進化です。 これらのシステムは、車両の速度を、その前方の車またはトラックの速度に合わせて自動的に調整することができる。 先行車が減速すると、適応クルーズコントロールはそれを自動的に一致させることができます。 トラフィックが復旧すると、これらの自動システムも加速することができます。
アダプティブクルーズコントロールはどのように機能しますか？
クルーズコントロールは、ドライバーがアクセルペダルを使用せずにスロットルの位置を調整することを可能にする比較的シンプルなシステムです。 これは非常に長い間行われてきましたが、高速道路での燃費向上に役立つことがよくあります。 しかし、クルーズコントロールを使用するドライバーは、他のドライバーの行動に対して常に注意を払わなければなりません。 ほとんどのクルーズコントロールシステムは、運転手がブレーキを踏むと停止しますが、車両の速度を自動的に調整することはできません。
アダプティブクルーズコントロールは、従来のシステムとデザインが似ていますが、いくつかの追加コンポーネントがあります。 ドライバーの入力に頼るのではなく、適応クルーズコントロールシステムは、レーザーまたはレーダーセンサーを使用します。 これらのセンサは、他の車両の存在および速度を検出することができ、その情報は安全な追従距離を維持するために使用される。 適応クルーズコントロールが道路の障害物を検出した場合、または先行車両が減速する場合、システムはスロットルを切断し、シフトダウンし、さらにはブレーキを作動させることができます。
アダプティブクルーズコントロールはどのような車両に付属していますか？
アダプティブクルーズコントロールを搭載した最初の車両は1995年に出荷されましたが、その技術は未だに未だにありません。 約十ダースの自動車メーカーは、ある種の適応型クルーズコントロールを提供しています。そして、ほとんどのホールドアウトは、少なくとも、抽選盤に何かを持っています。 しかし、完全適応型クルーズコントロールの利用可能性はさらに限定されています。
BMWは完全に適応可能なクルーズコントロールを提供する最初の自動車メーカーの1つであり、車両を完全に停止させることができます。 このオプションは、2007年から7シリーズ、5シリーズ、6シリーズのBMWで利用可能です。メルセデス、フォルクスワーゲン、GM、および他の多くの企業も、完全適応型クルーズコントロールシステムを導入しました。
ほとんどの場合、アダプティブクルーズコントロールオプションは、各OEMラインナップのわずかなモデルに限定されています。 典型的な例はGMで、当初はキャデラックの高級車のバッジに限定されていました。 その後、2014年のモデル年から、完全適応システムがChevy Impalaにも利用可能となりました。
アダプティブクルーズコントロールの使用方法
通常のクルーズコントロールを使用したことがある場合は、アダプティブクルーズコントロールの使い方をよく理解しておく必要があります。 実際、一部の車両では、標準のクルーズコントロールモードで操作するオプションが提供されています。 具体的なコントロールはあなたの車両によって異なりますが、通常は巡航速度を設定することから始めなければなりません。 場合によっては、適応システムを特にオンにする必要があります。
アダプティブクルーズコントロールは、レーダーまたはレーザーセンサーを使用して自車の前にある車両の速度と位置をモニターするので、車線の位置を維持したり、他の危険をチェックしたりすることができます。 まだ注意を払う必要がありますが、機能的な適応型クルーズコントロールシステムは、いくらかのプレッシャーを払っています。
あなたの車両に部分的に適応するクルーズコントロールシステムが装備されている場合は、渋滞やその他の危険に注意する必要があります。 これらのシステムは、通常、車両が一定の速度で減速した後に停止するため、完全な停止には至らない場合があります。 後期モデルのBMWに見られるような完全適応型システムは、停車時にも機能し、交通にも適しています。
アダプティブクルーズコントロールは本当にあなたをより安全にしますか？
アダプティブクルーズコントロールは、後部衝突の可能性と重大性を軽減するのに役立ちますが、これらのシステムは依然として比較的限られています。 気を散らされた運転者は、衝突を避けるために時間の中で自分たちのクルーズコントロール設定を手動で調整することに失敗する可能性があるので、適応性のあるクルーズコントロールはそのような状況に大きな利益をもたらすことができます。
しかし、運転者がシステムの限界を認識していない場合、適応クルーズコントロールは実際には安全性を低下させる可能性があります。 AAAが実施した調査によると、驚くほど多くのドライバーが、部分的に適応するクルーズコントロールシステムが自らの車両を完全に停止できないことに気づいていません。 他のドライバーは、他の車線の車両を拾う可能性があるため、カーブ路で適応クルーズコントロールが適切に機能しないことに気づいていません。 あなたがこれらの限界を完全に認識しているなら、アダプティブクルーズコントロールはあなたをより安全にします。
どのような適応型クルーズコントロールが利用できますか？
適応型および自律型クルーズコントロールシステムは、レーザーベースのシステムとレーダーベースのシステムに分けられ、ドライバーから要求される入力量に基づいて区別することもできます。
レーザーベースの自律走行制御システムは、他の車両の位置および速度を追跡するためにフロントマウントされたレーザーを使用します。 レーザを使用することの限界のために、これらのシステムは、多くの場合、車両が汚れているか反射していないことを検出するのに問題があり、悪天候は、レーザベースのシステムが他の車両を追跡する能力に悪影響を及ぼすことがある。
レーダーベースのシステムはレーダークルーズコントロールと呼ばれることもあり、レーザーの代わりに1つ以上のレーダーセンサーを使用します。 これらは通常、より広い範囲の気象条件で動作し、反射率に関係なく他の車両を追跡することができます。
いくつかの適応クルーズコントロールシステムは、 適応ブレーキングや車線逸脱警報システムのような他のADASなどのプリクラッシュテクノロジーと統合されています 。
アダプティブクルーズコントロールが失敗するとどうなりますか？
潜在的な障害は、あなたが警戒し続ける必要がある主な理由です。 使用中にシステムに障害が発生した場合は、速度を手動で調整する必要があります。 車両はまだ運転しても安全ですが、自動的に次の距離を維持するために適応システムに頼ることはできません。
いくつかのシステムがうまく動作しているように見えても、失敗する可能性があることを理解することも不可欠です。 アダプティブクルーズコントロールがレーザーセンサーを使用している場合は、悪天候の他の車両を適切に追跡できない可能性があることに注意する必要があります。 レーザーセンサーは、車両が特に汚れている場合や、反射していない塗料を使用している場合は、車両を追跡できません。 レーダーベースの適応クルーズコントロールは、通常、ペイントや気象条件に関係なく車両を追跡することができますが、これらのシステムのどれも間違いありません。
アダプティブクルーズコントロールはどこに行くの？
今日、適応クルーズコントロールシステムは外部入力なしで機能することができます。 彼らは単にセンサーを使って他の車両の位置と速度を検出し、必要な調整を行います。
将来、他の車両からの情報を利用し、他の車両に情報を送信する協調的な適応型クルーズコントロールシステムを見ることができます。 このタイプのシステムの実施形態は、1台の車両がそれに後続する車両に速度データを送信し、その速度データをその後方の車両に送信するなどである。
この種の進歩した適応型クルーズコントロールの利点は、現在のシステムのようないくつかの状況では失敗する可能性のある外部測定およびセンサーに依存しないことです。 しかし、この種のシステムを導入するには、自動車メーカーと議員との間に多大な協力が必要であり、技術の採用を全面的に行わなければ機能しません。