ヘッドライト技術はそれほど複雑ではありませんが、ヘッドライトが故障する可能性があるさまざまな方法があります。 ヘッドライトが突然動作を停止したことが分かった場合は、対処している障害の種類を書き留めてそこから移動することが重要です。
フォローアップするトラブルシューティングプロセスは、処理している障害のタイプによって異なります。 そのことを念頭に置いて、ヘッドライトの両方、またはただ1つが故障したかどうか、ハイビームまたはロービームモードがまだ機能しているかどうかを調べることから始めることは非常に便利です。
ヘッドライトが動作しない場合の一般的な状況と修正
- 1つのヘッドライトが作動しません。
- これは、通常、焼けた球によって引き起こされます。
- 高輝度放電（HID）ヘッドライトは、他の関連する構成部品によっても故障する可能性がある。
- どちらのヘッドライトも機能しません。
- 電球は通常、一緒に燃え尽きることはありませんが、力をチェックすることでそれを排除することは依然として重要です。
- ほとんどのトータルヘッドライトの故障は、ヒューズ、リレー、またはモジュールのような不良なコンポーネントによって引き起こされます。
- 配線の問題により、両方のヘッドライトが動作を停止することもあります。
- ハイビームヘッドライトが動作しない、またはロービームが動作しない。
- 1つの電球がハイビームモードまたはロービームモードで動作しない場合、電球である可能性があります。
- ハイビームまたはロービームに限定されるほとんどのヘッドライトの故障は、リレーまたはハイビーム制御スイッチに関連しています。
- ヘッドライトは機能しますが、暗く見えます。
- ヘッドライトが常に暗いと思われる場合は、レンズが曇ったり、球が疲れたりすることがあります。
- 特定の状況でヘッドライトが暗く見える場合は、充電システムに問題がある可能性があります。
ヘッドライトはどのように機能しますか？
ほとんどのヘッドライトシステムはかなり簡単で、電球、リレー、ヒューズ、スイッチなどの基本的なコンポーネントがいくつか含まれています。 この基本的なテーマにはバリエーションがあり、昼間のランニングライト、 適応型ヘッドライト 、 フォグライトのような小さなシワなどの車種もありますが、アイデアは同じです。
ヘッドライトをオンにすると、そのスイッチがリレーをアクティブにします。 そのリレーは、 実際には、ヘッドライト電球とバッテリーとの間に電気的接続を提供します 。 配線の残りの部分を保護するために犠牲的な故障箇所を設けるために、ヒューズも含まれています。
ヘッドライトスイッチがリレーを作動させてヘッドライトに電力を供給するのと同じように、ハイビームコントロールを操作すると、通常、ハイビームをオンにするリレーが作動します。 二重フィラメントヘッドライトカプセルの場合、これは文字通りハイビームフィラメントに電力を送る。
これらのコンポーネントのいずれかが正常に機能しなくなると、ヘッドライトが動作しなくなります。 そして、彼らが失敗した方法を見て、あなたは通常トラブルシューティングを開始する最良の場所を見つけるためにバックトラックすることができます。
自分で修理するかメカニックに手を取るか？
燃え尽きたヘッドライトを固定することは、通常はかなり簡単ですが、整備士に直行したい場合があります。 ドライバーや電圧計のような基本的な道具や診断機器を所有していない場合は、昼間に専門家に車を持ち帰ることを考えてください。
お店に行く場合は、ヘッドライトシステムの目視検査から始まり、ヒューズを確認して、スイッチとリレーを見てください。
燃え尽きたヘッドライトの交換には通常数分かかりますが、より複雑な問題に対処する場合は、診断に30分から1時間かかります。
専門技術者が実際に従う診断手順は、以下に概説されているものに類似しています。 ヘッドライトを固定するために車に乗るときに何を期待するかについてもっと知りたければ、読んでみてください。
悪いヘッドライトを固定する
1つのヘッドライトが動作しなくなり、もう1つのヘッドライトがうまく動くと、問題は通常焼けた球です。 あなたのヘッドライトの電球の両方がまったく同じ条件にさらされているにもかかわらず、彼らは通常正確に同時に失敗することはありません。 実際には、一方の電球がもう一方の電球の前に燃え尽きるのはかなり一般的です。
ヘッドライトバルブを傷つける前に、電気コネクタに損傷や腐食の兆候がないかどうかを確認することが重要です。 コネクタが緩んでいる場合は、再度押して問題を解決することができます。 しかし、最初になぜそれが緩んでいたのかを理解するために、さらに深く掘り下げたいと思うでしょう。
燃え尽きたヘッドライトカプセルを交換する前に考慮するもう1つの要素は、障害の外的要因があるかどうかです。 通常のハロゲンカプセルは、500時間から1,000時間の間、どこでも使用できます。 だからあなたが長続きしなかったら、仕事中に別の問題があるかもしれません。
探すのが簡単なことは、ヘッドライトアセンブリ内部に水や結露があることです。 シールが磨耗したり劣化したり、ハウジング自体が割れたりすると、水が内部に入りやすくなります。 それが起こると、ヘッドライトカプセルの動作寿命が著しく損なわれ、唯一の修正はヘッドライトアセンブリを交換することです。
HIDヘッドライトに関するその他の問題
従来のハロゲンヘッドライトの故障は、通常かなり簡単ですが、 キセノンやHIDヘッドライトを扱う際には、もっと複雑になることがあります。 HIDバルブが燃え尽きる可能性はありますが、見るべきいくつかの他の潜在的な障害点があります。 電球が焼損している可能性があります。または、問題がイグナイターまたは電線の問題である可能性があります。
HIDヘッドライトカプセルが不良であることを確認する最も簡単な方法は、両方の電球を慎重に取り外し、動作しない電球を交換してください。 他のソケットに配置したときに正常な球が点灯しない場合は、より複雑な問題に取り組んでいます。
イグナイターや配線ハーネスの問題を除外するために球根を交換する場合は、カプセルのガラス外囲器に触れないように注意することが重要です。 あなたの手や他の場所のオイルやその他の汚染物質は、電球の動作寿命を大幅に短縮します。
両方のヘッドライトが動作しなくなったら何をすべきか
両方のヘッドライトが同時に作動しなくなると、電球は通常不具合にはなりません。 主な例外は、1つのヘッドライトが最初に燃え尽き、しばらく気づかずに消えてしまった後、もう一方の電球も故障する場合です。
電球が悪いと思われ、電圧計を所有していると思われる場合は、ヘッドライトの電源を確認してトラブルシューティング手順を開始することをお勧めします。 これを行う最善の方法は、ヘッドライトスイッチをオンにし、メーターの負のリード線を正常な地面に接続し、ヘッドライトコネクタの各端子にプラスのリード線を触れることです。
問題の電球が焼かれた場合は、端子の1つにバッテリ電圧が表示され、残りの2つには何も表示されません。 ハイビームを起動しようとすると、端末にバッテリ電圧が表示されます。 この場合は、電球を交換することで問題が解決されます。
ヒューズ、リレー、スイッチおよび他のヘッドライト回路部品のテスト
チェックする最初の、そして最も簡単なコンポーネントは、ヘッドライトのヒューズです。 ヘッドライト回路の設定によっては、ヘッドライト用に1つのヒューズまたは複数のヒューズが存在することがあります。 ヒューズが切れた場合は交換して問題を解決することができます。
ヘッドライトヒューズを交換するときは、同じアンペア数の新しいヒューズを使用することが重要です。 新しいヒューズが壊れた場合は、回路のどこかに問題があることを示し、より高い電流ヒューズに交換すると破局的な損傷を引き起こす可能性があります。
ヒューズが切れていないことがわかったら、次のステップは電圧計で電源をチェックすることです。 ヒューズの両側にバッテリ電圧があるはずです。 そうしないと、ヒューズブロックとバッテリーの間の配線を調べる必要があります。
次のステップは、ヘッドライトリレーの位置を突き止めることです。 あなたがリレーを引っ張ってそれを振ると、内部に何かが揺れているのを聞くと、おそらく失敗しているでしょう。 ベースまたは端末の変色も問題を示している可能性があります。
運が良ければ、ヘッドライト回路で使用されているのと同じリレーが1つ以上の他の回路で使用されていることがわかります。 その場合、ヘッドライトリレーを同じ部品で簡単に交換することができます。 その時点でヘッドライトが作動し始めると、リレーが問題になります。
それを超えて、診断手技はもう少し複雑です。 リレーまたはスイッチが不良かどうかを判断するには、ヘッドライトスイッチがオンになっているときにリレーに電源が供給されているかどうかを確認する必要があります。 そうでなければ、ヘッドライトスイッチに問題があるか、スイッチとリレーの間の配線に問題があります。
車両にヘッドライトモジュール、日中走行用ライトモジュール、または他の同様のコンポーネントが搭載されている場合、診断手順はさらに複雑になります。 そのような場合、最善の方法は他のすべてのコンポーネントを最初に排除することです。
ローまたはハイビームヘッドライトを固定する方法
ヘッドライトが完全に機能しなくなる原因となる同じ問題の多くは、ロービームまたはハイビームだけを誤動作させる可能性があります。 ハイビームを作動させたときに1つのバルブだけが停止するが、他のバルブは正常に作動することが分かった場合、ハイビームフィラメントはおそらく最初のバルブで焼け落ちます。 1つの電球がハイビームで動作するが、現在は低い場合も同様です。
ほとんどの場合、高ビームまたは低ビームの障害はリレーまたはスイッチの問題によるもので、トラブルシューティングの手順は上記のものと同様です。 違いは、一部の車両にはハイビーム専用のリレーがあり、ハイビーム、パッセージ、ディマースイッチはヘッドライトスイッチに組み込まれていてもいなくてもかまいません。
ハイビームリレーまたはハイビームスイッチが作動しているときにハイビームリレーを見つけても電源が入らない場合は、スイッチまたは配線のいずれかに問題があります。 場合によっては、緩い茎型スイッチがこの問題を引き起こす可能性がありますが、スイッチが完全に故障していることが一般的です。
ヘッドライトがディムと思われる原因は何ですか？
ヘッドライトが作動しなくなると、一般に作業が中止されます。 ヘッドライトが予期したほど明るく見えない場合がありますが、根本的な原因は実際にはヘッドライトに関連している場合とそうでない場合があります。
ヘッドライトが常に暗く見えたり、道路を正しく照らしていないように見える場合は、いくつかの要素があります。 1つは、ヘッドライトが実際に明るさを失うことです。 あなたがヘッドライトを交換して以来、長い時間が経過していれば、まったく新しい電球があなたの問題を明るく照らすかもしれません。
汚れた、曇った、または酸化されたヘッドライトレンズは、光の一部を遮ることによって問題を引き起こすこともあります。 汚れは見やすく、きれいですが、曇ったレンズは通常、水がヘッドライトアセンブリに侵入したことを示します。
ヘッドライトアセンブリに小さな穴を開けて水分を抜くことは時々可能ですが、そうすることは永久的な解決策ではないかもしれません。 場合によっては、ヘッドライトアセンブリを実際に交換する必要があります。
ヘッドライトレンズカバーの酸化は、 しばしば再調整によって対処することができる 。 これは、酸化物を研磨剤で除去した後、保護用クリアコートを塗布するプロセスである。
ヘッドライトと電気システムの問題
エンジンがアイドリングしているときにヘッドライトが暗く見えるだけで、明るさがRPMによって変化するようであれば、問題は電気システムと関係している可能性があります。 最も一般的な原因は、悪いオルタネータまたは緩いベルトです。 エンジンが作動しているときにバッテリ電圧が13V以下になった場合は、ヘッドライトを気にする前に充電システムをチェックアウトする必要があります。
状況によっては、充電システムがうまく機能していることがわかりますが、それでも電気システムの要求に追いつくことはできません。 これは通常、強力なアンプを備えたカスタムサウンドシステムのようなパワーリッチなアフターマーケットコンポーネントがインストールされているためです。
充電システムがアンプのようなアフターマーケットコンポーネントの要求に追いつけないときは、ダッシュライトとヘッドライトがしばしば拾う最も簡単なサインです。 ヘッドライトやダッシュライトが音楽に間に合わないことがわかったり、交通が停止している場合は、 補強キャップやより強力なオルタネーターで問題を解決できます。