いくつかのテクノロジーはとても基本的なもので、日常生活に浸かっているだけで、あなたはそれがうまくいくと期待しています。 車のホーンのようなものは、あなたがそれを必要とする正確な瞬間まで考えず、誤動作すると、すぐに悪夢のようなシナリオになることがあります。 また、基本的であるにもかかわらず、ホーンがまったく動作しないケースや逆のケースがあるなど、車のホーンが破損する可能性のあるいくつかの方法があります。 この恐ろしい「常時」の状態では、意外な運転手が突然ホーンを止めることはできません。
どのように車の角が働くのですか？
車のホーンはかなり基本的な技術に依存しており、ほとんどの車のホーンシステムの基本は何十年も比較的変わらないままです。 基本的な考え方は、通常、ステアリングホイールのどこかに位置するある種のスイッチが電気ホーンを作動させることである。 一部の車両には単一のホーンがあり、他のホーンにはそれぞれ異なる周波数範囲で動作する2つのホーンが使用されています。
典型的な車ホーン回路では、ドライバが押すスイッチまたはボタンはリレーに接続されています。 このホーンリレーは、ホーンスイッチ、バッテリーポジション、ホーンまたはホーンに接続されます。 運転者がホーンを作動させると、リレーはホーンに電力を供給する。 これにより、ホーンスイッチ、ホーンリレー、実際のホーンコンポーネント、および配線に障害が発生する可能性があります。
これらのコンポーネントの1つが「安全に失敗する」と、システムはもう機能しません。 ここで潜在的な問題は、もはやリレーを作動させることができない壊れたホーンスイッチ、もはやホーンに電力を送ることができない壊れたリレー、そしてもはや機能しない壊れたホーンである。 後者の場合、2ホーン・ペアの1つのホーンだけが動作を停止する可能性があります。 それが起こると、ペアの各ホーンが別の音符を生成するため、ホーンがもう正しく発音しないことに気付くでしょう。
このタイプの「フェイルセーフ」の問題は、ホーンが必要になるまでシステムが故障したことを知らないことです。 そのようなことが起こり、ホーンを使用して他の運転手や歩行者に警告することができない場合、結果は悲惨なものになります。 それを念頭に置いて、なぜこれがシステムのフェールセーフなタイプと考えられるのかを知るのは難しいかもしれません。
ホーンが "常時オン"の状態で失敗したことがない場合は、それが可能であることに気付かなかったかもしれません。 このタイプの障害が発生した場合、これがどのように厄介で潜在的に危険なのかを簡単に確認できます。
問題は車のホーンが大声であることです。 下限は約93dbで、自動車メーカーが欧州連合（EU）で販売したいと思っている場合には、そのホーンを作ることができます。 平均的な車のホーンは約100〜110dbで、いくつかはそれよりさらに大きくなっています。
長時間の暴露後に85dB以上の音が難聴を引き起こす可能性があるため、車のホーンを常に鳴らして周りを走ることは、明らかに悪い考えです。 だから、それがホーキングを止めないなら、あなたは何をやろうとしているのですか？
ホーンが何故ホリングを止めないのか？
車のホーンがホーキングを止めない2つの主な理由は、スイッチの故障とリレーの故障です。 これらのコンポーネントの故障によりまったく動作しないホーンが発生する可能性はありますが、いずれかのホーンがオンの位置で故障する可能性もあります。
あなたがホーキングを止めないホーンで車やトラックに乗っているのを見つけたら、覚えておくべき最も重要なことはパニックにならないことです。 他の運転手や歩行者は、制御不能な怒りの中でホーンに寝そべっていると仮定しているかもしれませんが、それについては何もできません。 あなたがしたいことは、できるだけ早く引っ張って、他の車両の危険にさらされていない安全な場所を見つけて、ヒューズボックスを見つけてください。
異常なホーンストップホーキングを行う最速の方法は、ホーンヒューズまたはホーンリレーを引き出すことです。 そうでない場合は、 正しいヒューズやリレーをすぐに見つけることができない場合は、メインヒューズを引っ張ったり、バッテリを抜いたりすることで、聴覚障害を起こさずに問題に対処することができます。
機械的に傾けられていない場合は、単にホーンのヒューズを取り外すか、リレーを使用して、ホーンを絶えずホックすることなく、車両を機械に乗せることができます。 ヒューズボックスには、カバーの内側または各ヒューズの近くにラベルが印刷されている場合があります。また、適切なヒューズが見つかるまで各ヒューズを引っ張らなければならない場合もあります。
どのようにホーキングを停止しない車のホーンを修正する
あなたの聴力に永久的なダメージを与える危険がなくなると、ホーキングを止めない車のホーンを固定することは、どのコンポーネントが故障したかを簡単に把握することです。 別の車に配線が異なるため、車に固有の診断手順を調べなければならない場合があります。 ただし、ホーンスイッチが切れているか、リレーが内部で短絡しているかどうかを判断するのが一般的です。
このタイプの診断は、あなたが運が良ければツールを一切使わずに行うことができますが、おそらく基本的なツールが必要になるでしょう。 あなたの武器の中で最も重要なツールはマルチメーターです。 テストライトを使用して電力を確認することもできますが、ホーンスイッチの動作をテストする必要がある場合は、連続性をチェックするためにオーム計が必要になります。
状況によっては、幸運にも、別の回路で使用されるリレーと同じホーンリレーを使用することがあります。 この場合、ホーンリレーと推定された良品リレーを交換し、ホーンがホーキングを止めるかどうかを確認することができます。 ホーンが交換用リレーで動作する場合は、新しいリレーを購入して問題を解決できるはずです。
テスト目的で同じリレーを持つほど幸運でない場合は、ホーンスイッチとリレーをテストする必要があります。 リレーが内部で短絡していることがわかったら、それを交換して問題を解決します。
リレーに内部ショートが表示されない場合は、リレーを取り外し、ホーンスイッチに接続されている2本のワイヤを特定する必要があります。 マルチメータを使用して、これらのワイヤの連続性をチェックすることができます。 スイッチが正常に機能している場合、車内のホーンボタンまたはパッドを押すと、マルチメータの読みが変更されます。
一部の車両では、ホーンスイッチとエアバッグモジュールが一体化されています 。 あなたの車がそのように設定されている場合は、適切な手順を調べるか、資格を持った修理業者にお持ちください。 誤ってエアバッグをオフにすると、費用がかかり、 危険な間違いになる可能性があります。
私には角がありません。
ホーンを全く診断して固定する手順は、ホーンを止めないホーンを固定するのと似ていますが、わずかなシワがあります。 最初に確認するのは、ホーンリレーに電力が供給されているかどうかです。 そうでない場合は、リレーとバッテリの間の配線を調べる必要があります。
リレーに電力が供給されている場合は、ホーンボタンまたはパッドを押して、ホーンに接続されているリレー端子に電源が供給されているかどうかを確認することもできます。 そうでない場合は、リレーまたはスイッチに問題があります。これは上記と同じ方法で確認できます。
ホーンボタンまたはパッドを押してホーンリレーの出力端子に電力が流れることがわかった場合は、実際のホーンアセンブリまたは配線に問題がある可能性があります。 ホーンで電源とグラウンドを確認する必要があります。 あなたが力と地面を見つけたら、おそらく新しい角や角が必要です。 電源やグランドがない場合は配線問題です。
ホーン、エアバッグ、カーアラームのトラブル
車のホーンはしばしば車の警報システムに結びついていることを覚えておくことが重要です 。また、ホーンスイッチの交換やテストには、エアバッグモジュール。
アフターマーケットの車の警報システムは非常に多様なので、車の警報の問題のために、車の警報のための実際の簡単な修正はありません。 この種の問題は、弱いバッテリーや、バッテリーが消耗したり切断されたりすることによって引き起こされることがあります。また、アラームリモコンのボタンのいくつかの組み合わせを押すか、キーが点火中にリモコンを使用して固定することがあります。 手順は製造元によって異なるため、水分やシンプルなハードウェアの誤動作によっても同様の問題が発生する可能性があります。
ホーンスイッチ、ステアリングホイール、またはステアリングコラムを使用する前に、エアバッグを装備した車両の誤動作しているホーンに対処する場合は、エアバッグの取り扱いまたは解除の正しい手順を調べることが特に重要です。 そうしなければ、エアバッグが誤って展開してけがをする可能性がありますが、高価な代替エアバッグモジュールを購入する必要があります。