購入するもの - 確認するもの
過去、車の診断ツールは非常に高価でした。 1996年以前は、独立した技術者が、1台の車両メーカーと互換性のあるツールで数千ドルを支払うことを期待することができました。 オンボード診断II （OBD-II）が導入された後も、プロのスキャンツールは数千ドルもの費用がかかりました。
今日、あなたは映画チケットのコストよりも安く簡単なコードリーダーを購入することができ、右のアクセサリーはあなたの電話をスキャンツールに変えることさえできます 。 トラブルコードを解釈するために必要な情報の大部分はオンラインで検索できるので、チェックエンジンのライトは、もはやあなたの整備士への直接の旅行を呼び出す必要はありません。
あなたが車の診断ツールを購入する前に、彼らは魔法の万能薬のいくつかの種類ではないことを認識することが重要です。 チェックエンジンライトコードリーダーやプロのスキャンツールを接続すると、問題の修正方法が自動的にはわかりません。 ほとんどの場合、問題の内容を教えてくれません。 それができるのは、診断プロセスのポイントを飛び越えるトラブルコードまたはいくつかのコードを提供することです。
チェックエンジンライトとは何ですか？
あなたのチェックエンジンライトがオンになると、あなたの車はそれができる唯一の方法で通信しようとしています。 最も基本的なレベルでは、チェックエンジンランプは、エンジン、排気、またはトランスミッションのどこかのセンサーが、予期しないデータをコンピューターに供給したことを示します。 これは、センサーが監視の責任を負っているシステム、不良センサー、または配線問題の問題を示している可能性があります。
場合によっては、チェックエンジンライトがオンになり、最終的には外部からの介入なしで消灯することがあります。 それは問題がなくなったことを意味するものではなく、最初は何の問題もなかったというわけではありません。 事実、問題についての情報は、ライトが消えた後でさえ、通常、コードリーダーを介して利用可能です。
車診断ツールを入手する方法
コードリーダとスキャナは特殊工具会社からしか入手できない時代があったため、平均的な車両所有者が入手するのはやや困難でした。 これは近年変わりました。小売りツールやパーツショップ、オンライン小売店、その他多くの場所から、安価なコードリーダーとスキャンツールを購入することができます。
あなたが車の診断ツールを購入することに興味がない場合は、あなたもレンタルまたは借りることができるかもしれません。 一部の店舗では、コードリーダーを無料で貸し出していますが、問題を見つけ出すことができれば、おそらく一部の部品を購入することになります。
いくつかのツールストアとツールレンタル事業では、購入するよりもはるかに少ないコストで、より高度な診断ツールを提供することができます。 だから、基本的なコードリーダーを超えて何かを探しているが、お金を使いたくない場合は、オプションかもしれない。
OBD-IとOBD-IIの違い
車の診断ツールを購入、借用、または借りる前に、OBD-IとOBD-IIの違いを理解することも重要です。 コンピュータ化された制御が出現した後、しかし1996年以前に生産された車両はすべて、OBD-Iカテゴリでまとめられている。 これらのシステムは、さまざまなメーカー間で多くの共通点がありませんので、車両の製造元、モデル、および年度用に特別に設計されたスキャンツールを見つけることが不可欠です。
1996年以降に生産された車両は、OBD-IIを使用しています。これは、プロセス全体を簡素化する標準化されたシステムです。 これらの車両はすべて、共通の診断コネクタとユニバーサルトラブルコードのセットを使用します。
製造業者は、製造者固有のコードの結果として、基本を越えて進めることを選択することができますが、経験則は、1996年以降に製造されたどの車にもOBD-IIコードリーダーを使用できるということです。
診断ツールをプラグインする場所を探す
チェック・エンジンのライト・コード・リーダーまたはスキャン・ツールを手に入れたら、まず診断コネクターの位置を確認します 。 OBD-Iシステムを装備した古い車は、これらのコネクタを、ダッシュボードの下、エンジンルーム内、ヒューズブロックの近くなどあらゆる場所に配置した。
OBD-I診断コネクタはまた、様々な形状とサイズで提供されます。 スキャンツールのプラグを見ると、診断コネクタのサイズと形状に関して何を探すのかを知ることができます。
車にOBD-IIが装備されている場合、通常、ステアリングコラムの左側のダッシュボードの下にコネクタがあります。 モデルの位置はモデルによって異なる場合があり、かなり深く埋め込むこともできます。 場合によっては、診断コネクタがパネルまたはプラグで覆われていることがあります。
コネクタは、長方形または二等辺三角形のような形状になります。 また、8本の2列に構成された16本のピンも備えています。
まれに、OBD-IIコネクタがセンターコンソール、灰皿の裏側、または見つけにくい場所に配置されていることさえあります。 あなたがそれを見つけるのが困難な場合、特定の位置は通常、取扱説明書に記録されます。
チェックエンジンライトコードリーダーの使用
イグニッションキーをオフまたはオフにして、コードリーダープラグを静かに診断コネクタに挿入できます。 それが容易に滑らない場合は、プラグが逆さまになっておらず、OBD-IIコネクタを正しく識別していることを確認してください。
診断コネクタをしっかりと差し込んだ状態で、イグニッションキーを差し込んでオンにします。 これにより、コードリーダーに電力が供給されます。 特定のデバイスに応じて、そのときにいくつかの情報を求めるプロンプトが表示されることがあります。 VIN、エンジンのタイプ、またはその他の情報を入力する必要があります。
その時点で、コードリーダーは作業を行う準備が整います。 最も基本的なデバイスは単に格納されたコードを提供しますが、他のスキャンツールはトラブルコードを読んだり、他のデータを見ることができます。
チェックエンジンライトコードの解釈
あなたが基本的なコードリーダーを持っているなら、あなたはトラブルコードを書いて、いくつかの研究をしなければならないでしょう。 たとえば、コードP0401が見つかった場合、迅速なインターネット検索により、酸素センサーヒーター回路の1つに障害があることが示されます。 それは何が間違っているかを正確に教えてくれるわけではありませんが、始めるには良い場所です。
スキャンツールの中にはさらに高度なものがあります。 これらのツールのいずれかにアクセスできる場合、ツールはコードの意味を正確に伝えることができます。 場合によっては、トラブルシューティング手順を提供する場合もあります。
次のステップ
あなたが基本的なコードリーダーを持っているかどうか、または手の込んだスキャンツールを持っているかどうか、次のステップは、トラブルコードが最初に設定された理由を特定することです。 これを行う最も簡単な方法は、潜在的な原因を調べて、それぞれの原因を順に調べることです。 実際のトラブルシューティング手順を見つけることができれば、それはさらに優れています。
P0401トラブルコードの初期の例を取り上げると、さらに調査すると、バンク1センサ2の酸素センサヒータ回路の誤動作が示されることになります。 これは、ヒーターの誤動作によって引き起こされる可能性があります。または、配線に問題がある可能性があります。
この場合、基本的なトラブルシューティングの手順は、ヒーターエレメントの抵抗をチェックし、問題を確認または除外して配線を確認することです。 ヒーター要素が短絡しているか、または予想された範囲外の読み取り値を示している場合は、酸素センサーを交換すると問題が解決する可能性があります。 そうでない場合、診断は続行される。
仕事を終える
単純にコードを読み取るだけでなく、ほとんどのチェックエンジンライトコードリーダーは、他にもいくつかの重要な機能を実行することができます。 1つのそのような機能は、修復を試みた後に行うべきであるすべての保存されたトラブルコードをクリアする機能です。 そうすれば、後で同じコードが戻ってくると、問題は実際には解決されていないことがわかります。
一部のコードリーダーとすべてのスキャンツールは、エンジンの実行中にさまざまなセンサからのライブデータにもアクセスできます。 より複雑な診断が行われた場合、または修復によって実際に問題が解決されたかどうかを確認するには、このデータを参照して、特定のセンサーの情報をリアルタイムで表示できます。
ほとんどのコードリーダーは、個々の準備モニターのステータスを表示することもできます。 これらのモニターは、コードをクリアするか、バッテリーが切れたときに自動的にリセットされます。 このため、排出ガスをテストする前に、バッテリを取り外したり、コードを消去するだけではなりません。 だから、排出量を減らす必要がある場合は、まずレディネスモニターのステータスを確認することをお勧めします。