スキャナーとコードリーダーは、車をスムーズに走らせるために必要な車載コンピュータから有用な情報を引き出すために使用できるデバイスです。 スムーズに動作が停止すると、最も安価なコードリーダーでも取得できる情報は、診断プロセスを大幅に簡素化できます。 また、車検ツールやコードリーダーの世界では、OBD-I（Onboard Diagnostics I）の略です。
オンボード診断の始まり
1996年以前に製造されたほとんどの車両は、OBD-1と総称される第1世代のオンボード診断システムを使用しています。 最初のOBD-Iシステムは1970年代後半と1980年代初めに登場し、各メーカーは独自のインターフェイス技術を開発しました。
つまり、これらのシステムはOBD-Iの一般的なカテゴリにグループ化されていますが、共通点はほとんどありません。 すべてのメーカーは独自のOBD-Iプラグとジャックを所有していました。多くのOBD-Iスキャナーは、単一のメイクやモデルの車だけで動作するように設計されています。
たとえば、GMの組立ライン診断リンク（ALDL）コネクタで動作するように設計されたOBD-Iスキャナは、FordやChryslerでは動作しません。
良いニュースは、多くの場合、コードを読み取るのにOBD-Iスキャナが実際には必要ないということです。 悪いニュースは、すべてのオリジナル機器メーカー（OEM）が診断ツールなしでコードにアクセスする独自の方法を持っていたため、状況は単純ではありません。
どのようにOBD-Iスキャナを選択しますか？
OBD-IIスキャナとは異なり、1つのメイクで動作するOBD-Iスキャナは必ずしも別のメーカで動作するとは限りません。 しかし、これらのスキャナの一部は普遍的に設計されているか、少なくとも複数のメーカーとモデルで動作するように設計されています。
OEM固有のOBD-Iスキャナには、ハードワイヤードのコネクタとソフトウェアがあり、これは1つの製造元のオンボードコンピュータとのみインタフェースすることができます。 プロの自動車技術者でない場合、あなたの最善の策はあなたの車で動作するOEM固有のスキャナを購入することです。 これらのスキャナは、eBayのようなサイトでは簡単に入手できます。このサイトでは、50ドル以下のものを見つけることがよくあります。
ユニバーサルおよびマルチOEMスキャナには、複数の車種を扱うことができる交換可能なコネクタとソフトウェアがあります。 これらのスキャナには、交換可能なカートリッジやモジュールがあり、異なるOEM間で切り替えることもできます。
複数のOEMで動作するOBD-Iスキャナは、通常はかなり高価です。 たとえば、すべてのOBD-IおよびOBD-IIシステムで動作するスキャナでは、最高数千ドルの支払いを期待できます。 これは実際にこの種の診断作業を多く行う専門家にとっては本当にオプションです。
OBD-Iスキャナは何をすることができますか？
OBD-Iスキャナは、OBD-Iシステムの限界のために、OBD-IIスキャナの多くの特徴および能力を欠いている。 したがって、スキャナの特定の機能は、スキャナ自体のように扱っている特定のOBD-Iシステムに大きく依存します。 OBD-Iスキャナは通常、データストリームへの基本的なアクセスを提供し、フリーズフレームデータ、テーブルなどの情報にアクセスすることができます。
最も基本的なOBD-Iスキャナは、シンプルなコードリーダーのようなもので、表示コードです。 実際、これらの基本OBD-Iスキャナは実際にコード番号を表示しません。 代わりに、彼らはあなたが数えなければならない光を点滅させます。
一部のOBD-Iスキャナはコードを消去することができますが、他のものは、バッテリの切断やECMヒューズの取り外しなどの基本的な手順でコードを消去する必要があります。
組み合わせOBD-I / OBD-IIスキャンツール
いくつかのコードリーダーおよびスキャンツールは、OBD-IおよびOBD-IIシステムの両方を扱うことができる。 これらのスキャナーには、複数のOEMの1996年以前のオンボードコンピューター、1996年以降のOBD-IIシステムとインターフェース可能なソフトウェア、および上記のすべてとインターフェースする複数のコネクターを扱うソフトウェアが含まれています。
専門技術者は通常、何にでも対応できるコンビネーションスキャナを使用しますが、古い車と新しい車の両方を所有しているDIYユーザーに適したコンシューマーグレードのデバイスもあります。
OBD-Iスキャンツールのないコードの読み取り
ほとんどのOBD-Iシステムには、チェックエンジンライトを点滅させてコードを読み取ることができる機能が組み込まれていますが、プロセスはOEMによって異なります。
クライスラーは、イージーキーを何回かオン/オフするだけで済むので、最も簡単です。 正確な手順は、オン、オフ、オン、オフ、オンのいずれかにしておきますが、エンジンを始動しないでください。 チェックエンジンのランプが点滅し、保存されているコードを示します。
例えば、1つの点滅、その後の短い一時停止、7つのさらなる点滅はコード17を示す。
フォードやゼネラルモーターズのような他のメーカーはもう少し複雑です。 これらの車両では、診断コネクタの端子を短絡する必要があり、チェック・エンジンのランプがコードを点滅させます。 これらの車両のいずれかでコードを読み取ろうとする前に、車上の診断コネクターのダイアグラムを参照して、正しい端末を確実に取得することをお勧めします。