一酸化炭素の中毒は、家庭、ガレージ、または車のような密閉された空間と組み合わされると、深刻なリスクになります。 暴露のわずか数分後に重度の神経学的損傷が起こることがあり、人々は毎年一酸化炭素中毒によって死亡します。
一酸化炭素の問題は、それが無臭で無色であることです。その効果を感じ始める頃には、それは遅すぎるかもしれません。 疾病管理センターによると、偶発的な一酸化炭素中毒のために毎年5万人が入院し、430人が死亡しています。
あなたが一酸化炭素を見ることができないか匂いがないので、偶発的な中毒を避ける最善の方法は、まず暴露を防ぐことです。
一酸化炭素中毒の危険性を減らす
あなたの車の一酸化炭素中毒への暴露の脅威は非常に現実的ですが、ほとんど何も危険を減らすことができる非常に簡単な予防措置があります。 これらは、排気システムが正常に作動していること、危険な状況を避けることができることから、安全性を高めるために可搬型一酸化炭素検出器を取り付けることさえできます。
- 排気システムを定期的に点検し、修理します。
- 排気システムに漏れがあると、一酸化炭素が車に入る可能性があります。
- エンジンと触媒コンバータの間の排気システムの漏れは特に危険です。
- 排気システムを定期的に点検し、エンジンが調整されていることを確認してください。
- 現代自動車の排気中の一酸化炭素の濃度は比較的低い。
- エンジンが調整されていない場合、または排出システムが誤動作している場合、一酸化炭素レベルが急上昇する可能性があります。
- フロアやトランク、またはトランクやリフトゲートが開いた状態で車を運転することは避けてください。
- 車両の裏側に穴が開いていると、排気ガスが車に入る可能性があります。
- これは、排気システムに漏れがある場合や、交通量が多い場合に特に危険です。
- キャノピーで覆われたトラックのベッドに乗ることを絶対にしないでください。
- トラックベッドとキャノピーは密閉されておらず、車内の区画もありません。
- 運転手に気づかずに一酸化炭素レベルがキャノピーの下で急上昇することがあります。
- ガレージやその他の密閉されたスペースに車を乗せないでください。
- 窓が巻き上げられても、車内の一酸化炭素は危険なレベルに達する可能性があります。
- ガレージドアが開いていても、ガレージ内の一酸化炭素濃度は危険なレベルに達することがあります。
- 車両が部分的に雪に覆われている場合は、エンジンを運転しないでください。
- テールパイプが部分的に閉塞している場合、排気ガスは車両の下にリダイレクトされ、車室内に入ることがあります。
- 暖かい状態を保つためにエンジンを繰り返し始動させたり止めたりすることは、実際には連続的に作動させるよりも多くの一酸化炭素を生成します。
- 12ボルトまたはバッテリ駆動の一酸化炭素検出器を取り付けます。
- あなたは一酸化炭素を見ることも嗅ぐこともできないので、完全に安全な唯一の方法は、検出器を設置することです。
一酸化炭素中毒はなぜ危険なのですか？
あなたが呼吸すると、酸素はあなたの赤血球に結合し、あなたの体全体に運ばれます。 あなたが息をすると、二酸化炭素が放出され、赤血球が次の呼吸からさらに酸素を拾うことができます。
一酸化炭素に内在する非常に危険なのは、酸素と同様に赤血球にも結合するということです。 事実、血液中のヘモグロビンは酸素よりも200倍以上の一酸化炭素に引き寄せられているため、体内の組織に酸素を運ぶ能力を失うことがあります。
それが起こると、症状は吐き気や頭痛のようなものが典型的ですが、暴露が十分に強い場合や長期間続く場合は、重度の組織損傷も起こります。 濃度が十分に高い場合、他の症状が気づかれる前に無意識が起こることがよくあります。 このため、最初に一酸化炭素への曝露を避けることが非常に重要です。
一酸化炭素はどのようにあなたの車に入るのですか？
内燃機関は、ディーゼル燃料またはガソリンに含まれる可能性のあるエネルギーを運動エネルギーに変換することによって作用するが、このプロセスはまた、排気ガスとして排出される多くの副産物をもたらす。 これらのうちのいくつかは窒素のように不活性であり、水蒸気のように無害である。
一酸化炭素、炭化水素、および窒素酸化物のような排気ガスの他の成分は、人間の健康に非常に有害な可能性があります。 したがって、排ガスを構成する化合物の大部分は水蒸気のように無害ですが、実際には排気管も有毒な一酸化炭素を環境に放出します。
通常の運転条件では、排気系が正常に作動していると仮定すると、排気管から排出された一酸化炭素はすばやく安全なレベルまで消散します。 しかし、いくつかのことが間違っていると、それは非常に迅速に変化する可能性があります。
一酸化炭素中毒にどのように影響する排出ガス規制と排気システム
現代の自動車およびトラックでは、エンジンによって生成される一酸化炭素のレベルは、実際に大気に放出されるレベルよりもはるかに高い。 この削減は、1970年代に導入された排ガス規制によって達成され、現在も販売されているどの車よりも多くの一酸化炭素を排出し続けています。
現代の自動車やトラックの排出制御システムが正常に機能しなくなると、コンピュータは通常、何かが間違っていることを検出し、チェックエンジンのランプが点灯します。 このため、エンジンが正常に動作しているように見えても、チェック・エンジンのライトが点灯している理由を調べることが重要です。
問題は、排出ガスシステムが正しく機能していないと、排出ガス中の一酸化炭素濃度が他の方法で経験するよりもはるかに高いことになります。 いくつかの研究によれば、触媒コンバータは実際には一酸化炭素、炭化水素、窒素酸化物の量を90％も削減することができます。
これはまた、いくつかの排気リークがこのような大きな問題を引き起こす原因ともなります。 排気システムが触媒コンバータの前に漏れを有する場合、一酸化炭素のレベルがはるかに高い排気ガスが乗員室に浸透する可能性がある。
密閉空間と一酸化炭素がなぜそんなに致命的であるのか
OSHAによれば、50ppmは、健康な成人が任意の所与の8時間に曝露することができる最高濃度の一酸化炭素である。 50ppmを超える濃度は、暴露が十分に持続すると、深刻な害を及ぼし、死に至ることもあります。
200 PPMでは、健康な成人は約2時間後にめまいや悪心のような症状を経験することが予想されます。 400 ppmの濃度では、健康な成人は約3時間の暴露後に死に至る危険があり、1,600 ppmの濃度では数分で症状が誘発され、1時間以内に死に至ることがあります。
エンジンの状態およびそれがどの程度良好に調整されているかに応じて、燃焼ガス中に存在する一酸化炭素の濃度は、典型的には30,000〜100,000ppmである。 機能する触媒コンバータがない場合、その一酸化炭素の激しい濃度は非常に速く蓄積する可能性がある。
機能する触媒コンバーターは一酸化炭素の量を大幅に削減しますが、それは単に有毒なレベルまでビルドに時間がかかることを意味します。 これは、 停電時に発電機として車を使用することは危険ですが、ガレージで車を暖めても問題を引き起こす可能性があります。
アイオワ州立大学（Iowa State University）の調査によると、ドアが広く開いた状態でガレージ内で車を走らせると、ガレージ内の一酸化炭素レベルはわずか2分で500ppmに達しました。 さらに、濃度はまだ10時間後に害を及ぼすほど高かった。
あなたの車の中の一酸化炭素の検出
あなたの排気ガスと排出ガスシステムを維持することは、一酸化炭素中毒を防ぐための長い道のりを歩み、危険な状況を避ければリスクをさらに減らすことができます。一酸化炭素検出器の追加は、
ほとんどの一酸化炭素検出器は家庭やオフィスで使用するように設計されていますが、同じ基本技術を車やトラックで使用できます。 重要な違いは、自動車の一酸化炭素検出器が12ボルトの付属品のコンセントまたはバッテリ電源で動作する必要があることです。
家庭やオフィスでの使用を想定して設計された検出器は、さまざまな天気の屋外で駐車している車で経験した温度や湿度の変動を処理することができない場合があります。
あなたの車での使用のために設計された電子一酸化炭素検出器に加えて、もう一つの選択肢は生体模倣または光化学センサーです。 これらは通常、電池を使用しない棒状のセンサーストリップまたはボタンです。 代わりに、一酸化炭素に暴露されると色が変わるだけです。