事実上の12V DC電源ソケットでの生活
車のシガレットライターや12Vの補助電源コンセントとしても知られている12Vソケットは、車、トラック、ボートなどのポータブル電子機器に電力を供給するための主要な方法です。 これらのソケットはもともとシガーライターを加熱するように設計されていましたが、事実上の自動車用電気コンセントとして急速に普及しました。
今日、最先端の電話機やタブレットコンピュータから、かつては車のシガレットライターとしてのみ使用されていたのと同じソケットを使って、タイヤコンプレッサーに何かを動かすことは可能です。 いくつかの車両には、複数の付属装置に電力を供給するための明示的な目的のために複数のソケットが付属していますが、複数のアクセサリがシガレットライターを受け入れることは珍しいことです。 したがって、ANSI / SAE J563に含まれるこれらの電源ソケットの仕様には、シガレットライターで動作するものとそうでないものの2種類があります。
自動車付属品の歴史
最初の自動車が道路に衝突したとき、 自動車電気システムのアイデアはまだ存在しませんでした。 実際、最初の車にはどんな種類の電気システムも含まれていませんでした。 彼らは火花を供給するためにマグネトロンを使用していたので、今日の芝刈り機のように、照明（ガスが含まれていたとしても）はガスランプまたは灯油ランプのいずれかによって提供されていました。
最初の自動車電気システムは、（現代のオルタネータとは異なり）動作させるために電圧入力を必要としないDCジェネレータを使用していました。 これらのジェネレータはベルト駆動（現代のオルタネータと同じように）されており、電灯のようなアクセサリを動かすのに必要なDC電源を提供しました。 鉛蓄電池を追加することで、今日、電気スターターモーターのような当然のことであると思われる他の「アクセサリー」を追加することが可能になりました。
DC発電機と鉛蓄電池の両方を含む初期の電気システムは、技術的に電気付属品を可能にしていましたが、これらの発電機によって生成される広範囲に変動する電圧は問題を生じました。 機械的な装置は電圧を調整するために使われましたが、オルタネーターの導入までの自動車の電気システムは現代には到着しませんでした。
発電機とは異なり、現代の自動車やトラックで見られる交流発電機は交流を発生し、 直流電流に変換されてバッテリを充電し、付属の電力を供給します。 このタイプの電気システムは依然として完全に一様な電圧を提供していませんが、オルタネーターの回転速度にかかわらず、電圧出力は比較的安定しています。これは、事実上のDC電源としてのシガレットライターの登場の重要な要因でした出口。
喫煙銃
自動車の電気システムが最初に発明されて以来、人々は自動車電気システムを備えたアクセサリ装置に動力を供給してきたが、アクセサリは手動で配線する必要があった。 まったく異なる初期の目的から選択された12V自動車用電気ソケットの外観は、ほとんど偶然でした。
シガレットライターは、ライトとラジオとともに、初期の自動車電気システムを活用するための最初のアクセサリーの1つであり、1925年頃にOEMオプションとして登場しました。これらの初期のシガレットライターは「コイル＆リール」システムを使用しましたが、最終的に事実上の自動車（および海洋）電源ソケットになる、いわゆる「ワイヤレス」シガレットライターでした。
これらの「ワイヤレス」車のシガレットライターは、通常、車のダッシュ内に位置する円筒形のレセプタクルと取り外し可能なプラグの2つの部分で構成されています。 レセプタクルは電源とグランドに接続され、プラグにはコイル状のバイメタルストリップが含まれています。 プラグがレセプタクル内に押し込まれると、コイル状ストリップは電気回路を完成させ、続いて赤熱する。 プラグがレセプタクルから取り外されると、レッドホットコイルを使用してシガーまたはタバコを点灯させることができる。
簡単なDC：12Vソケットの紹介
彼らはもともとこの目的を念頭に置いて設計されていませんでしたが、車のシガレットライターは、あまりにもうまく機能しない機会を提供しました。 コイルとリールのバージョンが使い尽くされた後、実際の軽量部分が取り外し可能であったため、レセプタクル自体が電源とグランドに容易にアクセスできました。 これにより、アクセサリを車の電気システムに恒久的に配線する必要なしに、挿入および取り外しが可能な電源プラグの開発が可能になりました。
シガレットライターレセプタクルと異なるメーカーの12V電源プラグとの互換性を確保するために、ANSI / SAE J563仕様が開発されました。 この仕様によれば、12Vソケットのシリンダ部分は負の（ほとんどの自動車システムではバッテリグランド）に接続されなければならず、中央接点は正に接続されている。
自動車用12Vソケットの使用に関する問題
車のシガレットライターはもともと付属品ソケットとしての使用を意図していなかったので、その容量でそれらを使用することにはいくつかの固有の問題があります 。 従って、12Vソケットを使用するように設計されたデバイスは、これらの欠点を回避することができなければならない。
車のシガレットライターレセプタクルを12Vソケットとして使用する場合の最大の問題は、レセプタクル自体のサイズ（内径と深さ）です。 レセプタクル（缶と呼ばれることもある）のサイズには多少のばらつきがあるため、12V電源プラグには一般にバネ付きコンタクトがあります。 これにより、一定の許容範囲内で電気的接触を維持することができますが、プラグが電気的接触を失うこともあります。
自動車の12Vソケットを使用する際のもう1つの問題は、自動車の電気システムが動作する方法に関連しています。 最新のオルタネータは比較的均一な電圧出力を維持することができますが、通常の動作ではある範囲の出力電圧が可能です。 そのことを念頭に置いて、すべての自動車用電気アクセサリは、約9-14V DCで動作する必要があります。 多くの場合、内蔵DC-DCコンバータを使用して、可変入力電圧をオンザフライで安定した出力電圧に変換します。
車のシガレットライターは交換できますか？
以前は喫煙はそれほど普及していませんが、車のシガレットライターはいつでもすぐには出かけることはありません。 いくつかの車はシガレットライターなしで何年にも渡って出荷されており、他はライターの代わりにブランクプラグ付きアクセサリーソケットが含まれていますが、車のシガレットライターを完全に取り除く考えはまだありません。
問題は、たとえ人々がもともと設計された目的のために車のシガーライターを使用していないとしても、あまりにも多くのポータブル機器は、それを完全に捨てるための事実上の電源として技術に頼っているということです。 多くのポータブル機器が既にUSBを使用しているので、USBは許容可能な代替品となるかもしれませんが、USB充電器を車のシガレットライターに接続して1日と呼ぶのは非常に簡単です。