「バッテリー電解質」について聞くと、人々は水と硫酸の溶液について話しています。この電解質とカーバッテリーのリードプレートとの相互作用によって、エネルギーを貯蔵し放出することができます。 したがって、電解液が低ければ電池に水を加えるのが良いですし、電池内の液体が電解液であることも事実です。
鉛蓄電池電解液の化学組成
鉛蓄電池が完全に充電されると、電解液は40％までの硫酸からなる溶液から構成され、残りは通常の水からなる。 電池が放電すると、陽極板と陰極板が次第に硫酸鉛に変わります。 電解質は、その硫酸含有量の大部分を失い、最終的に硫酸と水の非常に弱い溶液になる。
これは可逆的な化学プロセスであるため、車のバッテリーを充電すると、陽極板は酸化鉛に戻り、陰極板は純粋なスポンジ状の鉛に戻り、電解液はより強力な硫酸と水の溶液になります。
電池電解液に水を加える
通常の状況下では、電池電解液中の硫酸含有量を決して添加する必要はないが、水は時々補充されなければならない。 その理由は、電解プロセス中に水が失われるためです。 電解質中の水分は、特に暑い時期に蒸発する傾向があり、そのときに失われる。 一方、硫酸はどこにも行きません。 事実、蒸発は電池電解液から硫酸を得る一つの方法です。
損傷が発生する前に電池内の電解液に水を加えると、既存の硫酸（溶液中または硫酸鉛のいずれか）が、約25〜40％の硫酸からなることが保証されます。
電池電解液に酸を加える
通常、追加の硫酸をバッテリーに加える理由はありませんが、いくつかの例外があります。 例えば、電池は乾いた状態で出荷されることがあり、電池を使用する前に硫酸を電池に添加しなければならない。 電池の先端がこすれたり、電解液が他の理由でこぼれ落ちたりすると、失われたものを補うために硫酸をシステムに戻す必要があります。 湿度計または屈折計を使用して、電解質の強度を試験することができる。
水道水を使用して電池電解液を充填する
パズルの最後の部分は、おそらく最も重要なのは、電池の電解液を取り除くために使用される水の種類です。 いくつかの状況では水道水を使用することは問題ありませんが、大部分の電池メーカーは蒸留水または脱イオン水を推奨しています。 その理由は、水道水には、特に硬水を扱うときに、電池の機能に影響を与える可能性のある溶解した固形分が含まれているためです。
使用可能な水道水が特に高いレベルの溶解した固形物を有する場合、または水が硬い場合、蒸留水を使用する必要があります。 しかしながら、適切なフィルタで利用可能な水道水を処理することは、水を電池電解液に使用するのに適したものにするのに十分な場合が多い。