最初にGpsがあった、インフォテイメントがあった
GPS（ 全地球測位システム ）は、1970年代に最初に開発されましたが、1994年まで完全に運用されませんでした。システムが利用可能になった直後に、多数の自動車メーカーがこの技術を活用しました。 OEM（Original Equipment Manufacturer）車載ナビゲーションシステムの初期の試みは、デッドレコニングナビゲーションに依存していたため、失敗しました。
最初のOEMのGPSナビゲーションシステムは、現代の基準では比較的基本的なものでしたが、技術はかなり急速に進歩しました。 より正確なGPS信号が2000年代初めに市民に提供されたとき、OEMナビゲーションシステムはほぼ一晩にわたって普遍的になった。
今日、OEMナビゲーションシステムは、高度に統合された多くのインフォテインメントシステムの心を形成しています。 これらの強力なインフォテイメントシステムは、しばしば気候制御を担当し、エンジンや他のシステムの状態に関する重要な情報へのアクセスを提供し、通常はある種のナビゲーションオプションを提供します。 KiaのUVOのようなものはナビゲーションを提供しないものもありますが、そのオプションは通常別のパッケージで提供されます。 また、車にGPSが付属していない場合は、OEMユニットで改造することも可能です。 一部の車両では配線がすべて完了しているため、実行するのに非常に苦労しないアップグレードになります。
OEMナビゲーションとインフォテイメントのオプション
フォード
フォードは、通信、エンターテイメント、ナビゲーションを扱うために、インフォテインメントシステムをいくつか使用しています。 現在、この統合システムは、車載アプリケーション用に設計されたMicrosoft Windowsの組み込みバージョンによって駆動されます。 これらのシステムはもともとはFord SYNCと呼ばれていましたが、MyFord Touchという更新版があります。
ゼネラルモーターズ
ゼネラルモーターズはOnStarシステムを使ってオンボードナビゲーションを提供しています。 OnStarへの1年間の定期購読は、通常、新しいGM所有者に提供されます。その後、ユーザーは毎月の料金を支払う必要があります。 GMには内蔵のハードドライブからの情報を使用するインダッシュGPSシステムもあります。 これらのシステムは、GM Navigation Discプログラムの地図データで更新できます。 ハードドライブは、 デジタル音楽ファイルの保存にも使用できます。
ホンダ
ホンダは船内航行を実験する最初のOEMの1社でしたが、1980年代初めには推測航法システムで動作しました。 最新のHondaナビゲーションシステムは、ハードドライブを使用して地図データを保存し、新しいマップはインターネットからダウンロードできます。 Hondaの一部のGPSシステムには、ライブトラフィックデータサービスの生涯予約が含まれています。
GMとホンダの両方は、曲ファイルを調べてアーティスト情報を認識できるサービスであるGracenoteを使用しています。 その情報は、統合された表示画面に表示されます。
トヨタ
Toyotaは、Entuneプラットフォーム上に構築されたダッシュ内の複数のナビゲーションシステムを提供しています。 1つのオプションには統合HDラジオが含まれ、別のモデルではDVDムービーをタッチスクリーンに表示することができます。 これらのシステムは、ハンズフリーで使用するためにBluetoothデバイスとペアリングすることもできます。
BMW
BMWは、 iDriveと呼ばれるインフォテイメントシステムを通じてナビゲーションを提供しています。 iDriveはほとんどのセカンダリシステムを制御するので、BMWのGPSナビゲーションユニットは高度に統合されています。 ナビゲーションに加えて、iDriveは気候制御、オーディオ、通信などのシステムの操作にも使用されます。 もっと "
フォルクスワーゲン
フォルクスワーゲンはオプションのタッチスクリーンナビゲーションも提供しており、エンターテイメントセンターに統合されています。 これらのシステムは車両ごとに若干異なりますが、通常、Bluetoothペアリング、ライブトラフィックデータ、その他の一般的な機能を提供します。
起亜
キアは、さまざまなインフォテイメントオプションを提供しています。 彼らのUVOシステムには、CDプレーヤーとデジタル音楽ジュークボックスが内蔵されており、Bluetooth対応の携帯電話とのインターフェースが可能です。 これらのシステムには、ボイスコントロールやリアビューカメラなどの追加機能も含まれています。 ただし、UVOにはGPSナビゲーション機能は搭載されていません。 キアはナビゲーションパッケージを提供していますが、UVOに取って代わります。
- キアナブ
- キアUVO
利便性と使いやすさ
各OEMインフォテイメントシステムは多少異なりますが、主要自動車メーカーのすべてが近年、高度に統合されたインフォテイメントシステムに移行しています。 その高いレベルの統合は、それらを非常に便利にしますが、ユーザビリティの問題にもつながりました。 JDパワー・アンド・アソシエイツが実施した調査によると、OEMナビゲーションシステムに関する消費者の苦情のほとんどは、使いやすさに関連している。
これらのインフォテインメントシステムは気候制御、ラジオなどのデバイスと統合される傾向があるため、学習曲線は比較的急峻である可能性があります。 iDriveシステムは、ドライバーの目を道路から引き離す傾向があるため、大きな混乱を招いています。
JDパワー・アンド・アソシエイツの調査によると、OEMのGPSナビゲーションユーザーの19％は、希望のメニューや画面を見つけることができず、23％は音声認識に問題があり、24％はデバイスが不正確なルートを提供していると主張した。
一部のシステムでは、Dodge Chargersで使用可能なGarminデバイスなど、他のシステムより高い評価を受けました。 GarminはアフターマーケットGPSメーカーとして人気があり、Chargerに提供するナビゲーションプラットフォームは他の多くのOEMシステムよりも使いやすいと言われています。
オプションのナビゲート
インフォテインメントシステムは大部分の新車に深く組み込まれているため、次の新しい車やトラックを購入する前に、いくつかの点検をしたい場合があります。 あなたの優先順位のリストではGPSナビゲーションがそれほど高くないかもしれませんが、新しい車両を購入した後は、あなたが持っているものに本質的に固執しています。 各インフォテインメントシステムでは、さまざまな機能の洗濯物リストも提供されています.UVOのようなものも、ナビゲーションではなくマルチメディア体験を中心に設計されています。 その場合は、 アフターマーケットのGPSユニットをお選びください。