車のヒューズとヒューズブルリンクの説明

車のヒューズとヒューズリンクからの蓋の吹き飛ばし

自動車用ヒューズは、自動車エレクトロニクスの世界のゲートキーパーとボディーガードです。 突然の短絡や突風が現代の自動車やトラックに見られる繊細な電子機器を脅かすと、ヒューズは猛烈に火の中に身を投げる準備ができています。

そうすることで、ヒューズは、 カーステレオやアンプのような、より貴重で、複雑で不可欠な部品やデバイスのための比喩的な銃弾を取ります 。

これはしばしば機能性を一時的に失うことになるが、ヒューズは安価であり、通常は交換が容易であり、通常、同じ回路上のヒューズが繰り返し故障することによって根本的な問題が明らかになる。

ヒュージブルリンクは、設計が異なるが、目的と機能が同じである。

多くの異なる種類のヒューズがありますが、ほとんどの現代の車とトラックでは、サイズの大きい順に、次の種類のブレード・ヒューズを1つ以上使用しています。

• Maxi（APX）ヘビーデューティヒューズ
  • 最も大きなタイプのブレードヒューズ。
  • ヘビーデューティー用途で使用されます。
  • 他のブレードヒューズよりも高いアンペア数の定格で使用できます。
• レギュラー（ATO、ATC、APR、ATS）ヒューズ
  • ブレードヒューズの最初の標準タイプ。
  • すべて同じスロットに収まる複数の異なる代替バージョン。
  • 現代のほとんどの車とトラックにあります。
• ミニ
  • 通常のブレードヒューズよりも小型ですが、同様のアンペア数範囲で使用できます。
  • ロープロファイルのミニバージョンもあります。

• マイクロ
  • ブレードヒューズの最小タイプ。
  • 最小アンペア数の範囲で利用できます。
  • 2つのバージョン、2つのプロングマイクロ2と3つのプロングマイクロ3が付属しています。

すべての車のヒューズは同じではありませんか？

現代の自動車用ヒューズは、 リテルヒューズが1970年代に特許を取得した ATOとATCの「ブレードタイプ」ヒューズをベースにしています。

今日、ブレードヒューズは複数のサイズと構成になっていますが、それらはすべて元のATOヒューズと物理的に似ていますが、多くのアプリケーションで標準のATOヒューズとATCヒューズが使用されています。

これらの様々なタイプのブレード・ヒューズの違いは、主としてサイズと端子数ですが、物理的に大きなヒューズが通常は高電流アプリケーションで使用されます。

旧式の車両は様々な種類のヒューズを使用していましたが、最も一般的なものは「ガラス管」ヒューズと「ボッシュ型」ヒューズでしたが、現在でも道路上にある古い車にはまだ見付かります。

ガラス管ヒューズは、金属端子でキャップされたガラス管と、中心を通る金属ストリップとからなる。 ボッシュタイプのヒューズもほぼ円筒形ですが、表面に金属ストリップが付いた硬いセラミック材料でできています。

自動車のヒューズは設計タイプと定格電流の両方で区別されるため、最も重要なヒューズはすべて同じではありません。 ATOヒューズを他のATOヒューズに交換することは間違いありませんが、間違ったアンペア数のヒューズを代用すると非常に危険です。

同様に、Boschタイプのヒューズをアメリカ式のガラス管タイプに交換することは物理的に可能であることがありますが、同じアンペア数定格に固執することは必須であり、フラットキャップのガラス管ヒューズは、通常、設計されたヒューズホルダー円錐形エンドキャップ用。

ブレードヒューズの種類

現代の車やトラックにヒューズボックスを開くと、マイクロ2、マイクロ3、ロープロファイルミニ、ミニ、レギュラー、マキシの6種類のブレードヒューズがあります。

すべてのブレードヒューズでは、ハウジングは不透明または透明であってもよい。 ハウジングがはっきりしているときは、通常、ヒューズが不良かどうかを判断するのは簡単です。なぜなら、2つの端子を結ぶ巻線が容易に見えるからです。 ストリップが破損している場合は、ヒューズが切れたことを意味します。

Micro2ヒューズはブレードヒューズの最小タイプで、ワイドよりもはるかに背が高いということで容易に識別できます。

サイズに関して、薄型ミニヒューズと通常のミニヒューズは同じ身長と幅を共有しますが、薄型ミニヒューズのスペード端子は身体の底部をほとんど通過しません。

Micro3ヒューズはMicro2、ロープロファイル、またはミニヒューズよりも大きいものですが、3つのスペード端子を使用することで最も簡単に識別できます。 他のすべてのタイプのブレードヒューズは、2つの端子のみを使用します。 また、2つのヒューズ素子を含み、1つのヒューズで2つの回路を効果的に取り扱うことができます。

ATOおよびATCヒューズ、または「通常の」ブレードヒューズはオリジナルであり、2番目に大きなタイプです。 1990年代にATOおよびATCヒューズを小型ヒューズに置き換え始めた多くのアプリケーションがありましたが、それらは依然として広く普及しています。 これらのヒューズは、背の高いものよりも幅が広く、2つの主要な種類があります。 ATOヒューズは底部が開放されていますが、ATCヒューズは完全に密閉されたプラスチック本体を備えています。

ブレードタイプのヒューズの最大タイプはマキシヒューズです。 これらは、他のタイプのブレードまたはスペードの自動車用ヒューズよりも大幅に大きく、通常は高電流アプリケーションに使用されます。

自動車ヒューズの色分け

ATCヒューズを他のATCヒューズ、他のミニヒューズなどと交換することは可能ですが、現在の定格と一致しない場合は安全ではありません。 ヒューズは、通常の動作条件下では老化や摩耗のために吹き飛ばすことができますが、吹き飛ばされたヒューズはしばしば深刻な問題を示します。

したがって、ヒューズを高いアンペア数のヒューズと交換すると、すぐにヒューズが再び溶断するのを防ぐことができますが、他の電気部品に損傷を与えたり、火災を発生させる危険もあります。

ブレード型ヒューズのアンペア数を示す方法は3つあります。 最初は、ヒューズの上部を見て、アンペア数定格が印刷されているか、プラスチックに打ち込まれています。 定格が磨耗している場合は、ヒューズ本体の色を確認したり、ヒューズ図を調べて、その特定のスロットにどのヒューズが属しているかを確認することもできます。

ブレードタイプのヒューズの色と物理的寸法はDIN 72581に記載されており、すべての色や電流定格がすべてのサイズで使用できるわけではありません。

色	現在	Micro2	ミニ	レギュラー	マキシ
濃紺	0.5A	いいえ	いいえ	はい	いいえ
ブラック	1A	いいえ	いいえ	はい	いいえ
グレー	2A	いいえ	はい	はい	いいえ
バイオレット	3 A	いいえ	はい	はい	いいえ
ピンク	4 A	いいえ	はい	はい	いいえ
タン	5A	はい	はい	はい	いいえ
褐色	7.5	はい	はい	はい	いいえ
赤	10A	はい	はい	はい	いいえ
青	15A	はい	はい	はい	いいえ
黄	20A	はい	はい	はい	はい
クリア	25A	はい	はい	はい	グレー
緑	30 A	はい	はい	はい	はい
青緑	35A	いいえ	はい	はい	褐色
オレンジ	40 A	いいえ	はい	はい	はい
赤	50Å	いいえ	いいえ	いいえ	はい
青	60 A	いいえ	いいえ	いいえ	はい
アンバー/タン	70 A	いいえ	いいえ	いいえ	はい
クリア	80 A	いいえ	いいえ	いいえ	はい
バイオレット	100 A	いいえ	いいえ	いいえ	はい
紫の	120 A	いいえ	いいえ	いいえ	はい

カラーコードは自動車用ブレードヒューズの種類によってほぼ全面的に標準化されていますが、注目すべき2つの例外は25 Aと35 Aのマキシヒューズです。 これらのヒューズは、それぞれ灰色と茶色であり、低アンペア数のヒューズにも使用される色です。 ただし、maxiヒューズは、これらの色で使用されている定格である2Aまたは7.5Aでは使用できないため、混乱する可能性はありません。

だから可融性リンクはどうですか？

ヒュージブルリンクはヒューズと同じ基本機能を果たしますが、少し違った方法でそれを扱います。 自動車用途では、ヒューズリンクは、保護するために設計されたワイヤよりも数ゲージ細いワイヤの長さです。

すべてがうまくいくと、保護された配線が失敗する前に、ヒューズリンクが故障し、回路が切断されます。

回路内のワイヤの残りの部分よりも単純に薄くすることに加えて、ヒュージブルリンクは、高温にさらされたときに火をつかまないように設計された特別な材料で包まれています。 したがって、通常のワイヤでは非常に高い電流が発火する可能性がありますが、吹き飛ばされた可融性リンクはそうする可能性が低くなります。

ヒュージブルリンクは、自動車やトラックのさまざまな場所で見つけることができますが、 スターターモーターなどの高電流アプリケーションでは一般的に使用され、数百アンペアを消費する可能性があります。 このタイプの可溶リンクが吹くと、車両はもはや始動しませんが、火災のリスクは軽減されます。 他の用途では、ヒュージブルリンクは保護するために設計された配線より容易に着脱できます。

ヒューズとヒューズリンクの交換

ヒューズを交換することは、誰でもできることは比較的簡単ですが、正しいスタイルとアンペア数の定格で交換することが重要です。 ブレードヒューズは引き出しが物理的に困難な場合がありますが、ほとんどの車両には、ヒューズボックスの1つの内側に配置されたヒューズプーラーツールが付属しています。

練習した目が車のヒューズを視認することはかなり簡単ですが、視覚的なガイドを見てどのタイプのヒューズを入手する必要があるかを判断することもできます。

あなたがヒューズを交換し、それが再び吹くことがわかった場合、それは通常あなたが対処しなければならない根本的な問題があることを意味します。 ヒューズをより高いアンペア数のヒューズに交換すると、一時的に問題を解決するように見えるかもしれませんが、その回路に存在するコンポーネントを特定し、実際の根本的な問題を追跡して修正する方が安全です。

ヒューズリンクの交換は、一般的にヒューズを引っ張るよりも複雑です。なぜなら、ヒューズリンクは通常はボルトで固定されており、届きにくいことがあるからです。 適切な工具を手に入れ、吹き飛ばされた可融リンクを物理的に見つけることができれば、自宅で行うことができますが、正しい交換方法を使用することが非常に重要です。

誤ったアンペア数定格の交換用ヒューズを使用することは悪い考えですが、ヒューズが溶断された部分を間違った部分に交換することは非常に危険です。 最良の場合のシナリオでは、ヒュージブルリンクはアプリケーションのアンペア数を処理することができず、すぐに失敗します。 最悪の場合、火事になる可能性があります。

ヒュージブルリンクを電気ケーブルで置き換えることは絶対にありません。 たぶんあなたは、適切なサイズと長さに見える周りのストラップやバッテリーケーブルを持っているかもしれませんが、それについて考えることさえしません。 あなたの地元のパーツストアに電話して、それらのアプリケーションを提供すれば、あなたが作業しているアプリケーション用に設計されたヒュージブルリンクを思い付くことができます。

ヒュージブルリンクはしばしば過大な電流を流したり、仕事を貧弱にしたり、古い交換用の電線やケーブルだけを使用するため、後で他の配線が失敗した場合には火災や修理費用がかかります。