カーオーディオの微調整
イコライザとデジタルサウンドプロセッサは、 車両のオーディオシステムのサウンドを微調整するための2種類のデバイスです。 カーオーディオは、本質的に家庭用オーディオよりも複雑です。なぜなら、車内やトラック内の不規則な性質のために、優れた車載サウンドシステムでも、すぐに悪い音が聞こえます。 あなたの車の内部は、音を吸収または反射する材料でいっぱいです。その結果、いくつかの周波数が騒がしくなり、他の人がマックトラックのような鼓膜に当たってしまいます。
プレーフィールドのレベリング
ヘッドユニットには、単純な低音、高音、ミッドレンジの調整が含まれているものもありますが、イコライザはこれをさらに進めています。 アンプを含むシステムでは、イコライザーはヘッドユニットとアンプの間に配置され、特定のサウンド周波数をブーストまたはカットバックすることができます。
イコライザーにはいくつかのタイプがあり、それぞれ独自の利点があります。
- グラフィックイコライザは固定された帯域幅を持っていますが、スライダは正確に調整できます。
- パラメトリック・イコライザーは、各周波数帯域の幅と中心点を調整することができるため、さらに大きなコントロールを提供します。
- EQブースターには電源が供給されています。つまり、基本的にはイコライザーとアンプの組み合わせです。 通常、ほとんどのグッド・アンプほど強力ではありませんが、パッシブ・イコライザーとスタンドアロン・アンプの両方を使用するよりもシンプルです。
- アナログイコライザは、物理ダイヤルまたはスライダを使用して周波数設定を正確に制御します。
- デジタルイコライザには物理的なコントロールがないため、さまざまな周波数プロファイルの設定を保存することがあります。
OEMヘッドユニットブルースの治療法
デジタル信号プロセッサーはイコライザーと同じ働きをしますが、その多くはクロスオーバのような機能も果たします。 つまり、周波数の問題が発生する可能性がありますが、どの周波数がどのスピーカーに送信されるかを調整することもできます。
デジタルサウンドプロセッサには多くの用途がありますが、最も注目すべき点の1つは、 OEMヘッドユニットで気付いた問題を解決することです。 ほとんどの工場のステレオは、人工的に周波数プロファイルを操作して低品質のスピーカーを補償するように設計されています。 下位のオリジナルの機器のスピーカーを高品質のアフターマーケットユニットと交換すると、この操作はしばしば簡単に実行できます。 また、アンプをインストールすると、問題は悪化します。
それがデジタル信号プロセッサーが救助に来る場所です。 プロセッサはヘッドユニットとアンプの間に位置し、文字通り工場ユニットのサルビジネスを元に戻すことができます。 一部のデジタル信号プロセッサーには、インターネットからダウンロードできるカスタムプロファイルもあります。このプロファイルは、前処理の問題を自動的に修正し、特定の車両の内部のユニットを微調整することによって全体的なリスニング体験を改善します。
イコライザやサウンドプロセッサのインストールには何が関係していますか？
非常に多くの種類のイコライザとサウンドプロセッサが存在するため、インストールプロセスは状況によって異なります。 一部のイコライザーはヘッドユニットに組み込まれており、一部のスタンドアロンユニットは1つのDINプロファイルに収められているものもあれば、アンプの近くに取り付けられるように設計されたものもあります。 同様に、ほとんどのサウンドプロセッサは、アンプと同じ場所に収納されるように設計されています。
配線プロセスは通常、アンプやクロスオーバをインストールするよりも複雑ではありませんが、カップル直結のフルレンジスピーカーをドロップするよりも複雑な操作です。 ヘッドユニットとアンプの間にはイコライザーが標準装備されていますが、ヘッドユニットとアンプの間、またはヘッドユニットとスピーカーの間にサウンドプロセッサーを直接取り付けることができます。 一部のサウンドプロセッサキットは、ヘッドユニットと既存のハーネスにシームレスに接続します。