アンププロテクトモードとは何ですか?

アンプ保護モードは、本質的に単なるシャットダウン状態であり、 カー・アンプはさまざまな状況下で使用することができます。 このシャットダウン状態の目的は、システム内のアンプまたは他のコンポーネントの重大な損傷を防ぐことができることです。 そのため、保護モードのアンプを扱うのは面倒かもしれませんが、実際にはあなたの将来の大きな頭痛からあなたを救うかもしれません。

保護モードに入るアンプの最も一般的な原因のいくつかは次のとおりです。

アンプ保護モードのトラブルシューティング

このような問題を完全に解決するには、車のオーディオに関しては相対的にグリーンホーンの方がいいかもしれないので、単にコンポーネントをインストールする以外の経験があれば、友人に助けを求める価値があります。

オプションではない場合や、頭出しをしたいだけの場合は、正しいトラックに乗るためにあなた自身が尋ねることができる簡単な質問があります。

たとえば、アンプが故障する直前に起こったことを正確に考えてみましょう。

  1. 初めて電源を入れたときにアンプが誤動作した場合:
      1. おそらく、インストールの問題が原因です。
    1. あなたがアンプをインストールするために誰かに支払った場合、あなた自身で多くの診断作業を行う前に、それらを確認してください。
    2. 電源ケーブルとアースケーブルを確認して、アンプが車両とのベアメタル接触から物理的に絶縁されていることを確認して、診断を開始します。
  2. 例外的に長いリスニング・セッションの後、アンプが誤動作した場合:
      • アンプがちょうど過熱状態になっている可能性があります。
  3. アンプが暑すぎると保護モードに入り、より永続的な故障を防ぐことができます。
  4. 過熱の最も一般的な原因は、気流の不足です。
  5. アンプが座席の下や別の狭い場所にあると、過熱する可能性があります。
  6. これをテストする1つの方法は、アンプに空気を吹き付けるように12vファンを設定することです。 アンプが保護モードに移行しなくなり、狭いスペースに配置し直したり、取り付け方法を変更したりすると、問題が解決する可能性があります。
  7. 悪路で運転しているときにアンプが誤動作した場合:
      • ワイヤーがしっかりと固定されていないと、荒れた道を走ってしまうと、緩んでしまうことがあります。
  1. 場合によっては、ワイヤーが緩んでいるか短絡していると、アンプが保護モードに入り、より深刻な問題が発生するのを防ぐことができます。
  2. これを診断して修正するには、個々の電源およびアース線を確認する必要があります。

簡単な修正

上記のいずれかの状況が当てはまる場合は、トラブルシューティングプロセスを開始するのに最適な場所があります。 アンプを設置して配線した直後に問題が発生した場合は、まずパッチケーブルに加えて電源線とアース線を確認してください。

地面の問題は、接地接続を清掃して締め付けたり、必要に応じて移動したりすることで修正することができます。 電源の問題は、ワイヤーの緩みや焼損に関連している可能性がありますが、 ブローされたアンプヒューズも常に可能です。 通常、アンプにはインラインヒューズに加えてヒューズが内蔵されているため、これらの両方をチェックすることをお勧めします。

アンプのヒューズクリップが熱くなったり、溶けたりしていることに気がつくと、ヒューズが良好な電気的接触をしなくなり、おそらく過熱して再び吹くことになります。 この場合、アンプには内部的な問題がある可能性があります。

過度の使用のためにアンプが大量に使用されなくなった場合に、過熱のため保護モードに入ったと思われる場合は、前述のファンの方法を使用して少し冷却することで生き続けるかどうかを確認できます。

アンプでファンを吹きつけて運転することは、長期的な解決策ではありませんが、ファンを使用してアンプが停止してプロテクトモードに入るのを防ぐことができれば、アンプを再取り付けしたり、 アンプの上部、下部、および側面のエアギャップを広げると、気流が増加したり、全く異なる場所に移動する必要が生じる場合があります。

過熱アンプは、スピーカーのインピーダンスと、アンプが動作するように設計された範囲、または完全に短絡しているスピーカーやワイヤーの不一致の結果でもあります。

それ以上調べる前に、ヒューズのようないくつかの簡単な障害点をチェックしたいかもしれません。 アンプは通常、オンボードのヒューズが切れているため保護モードにはなりませんが、チェックするのは非常に簡単です。

それを壊す

比較的基本的には、上記の質問以外に保護モードのアンプをトラブルシューティングすることは、基本的なものに分解することから始まります。 通常、 ヘッドユニットスピーカーからアンプを切り離して、問題がまだ存在するかどうかを確認します。

その時点でアンプがプロテクトモードのままになっていると、電源またはグランドの問題が発生している可能性があります。または、アンプ本体がベアメタルと接触している場所に問題がある可能性があります。 自動車のフレーム、ボディ、および/またはユニボディの金属部品はすべてグランドとして機能するため、アンプをベアメタルに接触させることはあらゆる種類の問題を引き起こす可能性があります。

フックアップ

アンプがすべて接続されていない状態でプロテクトモードのままで、電源やグラウンドの問題がないことが確かな場合、アンプに欠陥がある可能性があります。 ただし、その時点でアンプが保護モードに入っていない場合は、他の場所に問題があり、スピーカー・ワイヤーとパッチ・ケーブルを1つずつ接続して実際の問題を探し始めることができます。

コンポーネントをバックアップして、アンプが保護モードに入ると、問題はそのコンポーネントまたは関連する配線またはケーブルと関係していることが安全な賭けです。 例えば、短絡したコイルや損傷したコイルを持つスピーカーは問題を引き起こす可能性があります。

すべてがパワーを持っていて、何も短絡されておらず、アンプが過熱していない場合、アンプは何らかのタイプの内部フォールトを持つ可能性があります。 これは通常、プロの修理を意味するか、単にアンプを交換することを意味します。