ガソリンはあなたの車に燃料を供給する食品のようなものですが、バッテリーは最初の場所に実際に入る生命の火花です。 その最初の衝撃がなければ、あなたの車は同様にマルチトンの文鎮であるかもしれません。 バッテリーを使わずに車を始めることができる特定の例外があります。小さなエンジンの中にはバッテリーをまったく使用しないものもありますが、実際にあなたの車のバッテリーが消耗しても、どこにも行きません。
デッド・カー・バッテリーの5つの兆候
車のバッテリーが出すことができる死者の値はさまざまです。そのため、すべての状況で正確な症状が同じではありません。 あなたの車が次のようなヒントの1つを示すなら、あなたは死んだバッテリーを扱っているかもしれません。
- ドアを開けるとドームが点灯しないか、キーが挿入されたドアがチャイムしない。
- バッテリーが完全に消耗している場合は、チャイムの音が聞こえず、ドームのライトもまったく見えません。
- バッテリーが非常に弱い場合、ドームライトが薄暗く見えることがあります。
- 別の原因：ドアスイッチまたはヒューズの故障。
- ヘッドライトとラジオがオンにならない、またはヘッドライトが非常に薄暗い。
- あなたのヘッドライトとラジオがオンにならず、あなたの車も始動しないならば、問題は通常、死んだバッテリーです。
- 別の原因：メインヒューズが壊れたり、バッテリ接続が腐食したり、その他の配線問題が発生する。
- イグニッションキーを回すと何も起こりません。
- バッテリーが完全に消耗している場合は、キーを回すと何も聞こえず、何も感じません。
- 代替の原因：始動装置、イグニッションスイッチ、ヒュージブルリンク、または他のコンポーネントの故障。
- イグニッションキーを回すとスターターモーターが鳴りますが、エンジンは始動しません。
- スターターモーターが疲れていて、クランクが非常にゆっくりと音を出すか、数回クランクして停止すると、バッテリーはおそらく死んでいるでしょう。
- 場合によっては、スターターが不良で、バッテリーよりも多くの電流を消費しようとする場合があります。
- スターターが通常の速度でクランキングすると、燃料や火花の問題が発生します。
- 代替の原因：燃料やスパークの不足、スターターモーターの不良。
- あなたの車はジャンプせずに朝には始まらないでしょうが、それはその日の後半に始まります。
- 寄生虫のような根本的な原因はおそらく、あなたのバッテリーを一晩殺すことでしょう。
- バッテリーを交換する必要があるかもしれませんが、問題を解決する唯一の方法は、ドレインのソースを見つけることです。
- 別の原因：非常に寒い時期には、バッテリがオンデマンド電流をスタータモータに供給する能力が低下します。 古いバッテリを新しいものに交換するか、またはより高いコールドクランキングアンプ定格のバッテリを選択すると、その場合に問題が解決する可能性があります。
ドアチャイムなし、ヘッドライトなし、バッテリーなし？
あなたの車を始動しようとする前に、死んだバッテリーを指し示すかもしれない多くのヒントがあります。 例えば、ドアを開けるときにあなたのドームライトが点灯するように設定されていて、そうでない場合、それは赤い旗です。
同様に、ドアが開いたままキーを挿入したチャイムに慣れていて、それがいつか聞こえない場合は、バッテリが切れている可能性があります。
バッテリーからの電力を必要とする他のシステム（ダッシュライト、ヘッドライト、さらにはラジオなど）は、バッテリーが消耗しても機能しません。 場合によっては、ライトがまだ点灯している場合がありますが、通常よりも暗く見えることがあります。
いくつかのものが動作していることに気がついて、他のものが動作しない場合は、バッテリーが故障していない可能性があります。 たとえば、ドームライトが点灯せず、ドアチャイムが作動せず、ラジオとヘッドライトが機能する場合は、ドアのスイッチが間違っている可能性があります。
エンジンがクランクや転倒に失敗しますか？
車のバッテリが消耗すると、最も明白な症状はエンジンが始動しないことです。 しかし、エンジンが始動できない多くの異なる方法があります。 キーを回しても何も起こらないことがわかったら、死んだバッテリーを扱うことができます。 狭いものを助けるために、キーを回すときに慎重に聴きたいと思うでしょう。
イグニッションキーを回しても何も聞こえない場合、それはスターターモーターが動力を得ていないことを示す良い指標です。 ダッシュやヘッドライトのような他のヒントと組み合わされていると、消耗したバッテリーが非常に致命的な原因になります。
バッテリーが問題であることを確認するには、あなたまたはあなたの修理業者が電圧をチェックしたいと思うでしょう。 比重計や負荷試験機のような特別なツールでは、より明確な画像が得られますが、これは10ドル以下でピックアップできる基本的なマルチメーターで行うことができます。
バッテリーが結局死んでいない場合は、イグニッションスイッチ、ソレノイド、スターター、または腐食したバッテリー端子や緩んだ地絡みのようなものである可能性があります。 この種の問題を診断する唯一の方法は、これらの可能性のそれぞれを体系的に1つずつ排除することです。
スターターモーターサウンドは苦労しましたか？
時間をかけて車を所有していれば、鍵を回すと音が聞こえるでしょう。 これは、歯車のフレックスプレートまたはフライホイールを介してエンジンと係合し、物理的に回転させるスターターモーターの音です。 その音の変化は問題を示し、変化のタイプは診断を指すのに役立ちます。
あなたのクルマが作るクランキング音が疲れているか遅いと思われる場合は、バッテリーまたはスターターに問題があることを示します。 最も一般的な原因は、バッテリの充電レベルがスタータを適切に動作させるには不十分であることです。 スターターモーターはエンジンを回転させることができますが、エンジンが実際に始動してそれ自身で動くほど十分ではありません。
場合によっては、スターターモーターがまだ機能しないような方法で故障する可能性もありますが、バッテリーが提供できる電流よりも多くの電流を消費しようとします。 これはまた、スターターモーターが不安定になったり遅くなったりしてエンジンが始動しないという状況につながります。
バッテリーの電圧が正常であれば、乾電池または負荷試験機でバッテリーが正常にテストされ、バッテリーとスターターの接続はすべてきれいでタイトであるため、始動不良の可能性があります。 実際にスターターを交換する前に、メカニックが電流計を使用して、スターターモーターが過度に電流を流していることを確認することがあります。
スターターモーターの研削またはクリック
あなたの車を始動しようとするときに他の珍しい音が聞こえたら、問題はおそらく死んだバッテリーではありません。 クリックは、しばしばスターターソレノイド、または悪いスターターと関係がありますが、研削音はより深刻な問題を示す可能性があります。
車が粉砕音を出して始まらないときは、それを開始しようとするのは大抵の場合は悪い考えです。 この種の研削は、スターターモーターの歯がフライホイールまたはフレックスプレートの歯と適切に噛み合わないときに発生します。 エンジンのクランクを続けると、重大な損傷を引き起こす可能性があります。
最悪の場合のシナリオでは、フライホイールまたはフレックスプレートを損傷した歯に交換するには、エンジン、トランスミッション、またはその両方を取り外す必要があります。
エンジンが正常にクランクしても、始動しない、または実行しないとどうなりますか？
あなたのエンジンが正常に回転しているように聞こえて、始動に失敗した場合、問題はおそらくバッテリーではありません。 バッテリの充電量が低い場合、エンジンの回転速度の差が通常聞こえます。 だからエンジンが正常にクランクされ、始動や走行が失敗するのはまったく別の問題です。
ほとんどの場合、実際に始動することなく正常にクランクされるように見えるエンジンは、燃料またはスパークの問題を抱えています。 診断プロセスは非常に複雑になることがありますが、常に点火プラグのスパークのチェックと、燃料インジェクタまたはキャブレタの燃料の点検から始めます。
場合によっては、空のガスタンクが近くにある丘の上に駐車することさえ、このような問題を引き起こす可能性があります。そうすると、ガスが燃料ピックアップから離れて移動する可能性があります。
どのように車のバッテリーは、朝と罰金で死ぬことができますか？
ここでの一般的なシナリオは、バッテリーが消耗しているようだが、バッテリーを起動または充電した後は、あなたの車が正常に始動するということです。 あなたの車は一日中、または数日間さえ始めることがあります。そして、それは、一晩中駐車された後、突然再び始動しません。
この種の問題はバッテリーの不良を示している可能性がありますが、その根底にある問題はおそらくバッテリーとは関係ありません。 ほとんどの場合、電気システムにはゆっくりとバッテリを無駄に消費する寄生的なドローがあります 。 引き分けが十分に小さい場合、あなたは車が長時間駐車した後にのみその効果に気付くでしょう。
腐食または緩んだバッテリ端子やケーブルのような他の問題も、この種の問題を引き起こす可能性があります。 いずれにせよ、この解決策は、寄生的なドローを取り除き、バッテリ接続をきれいにして締め付けてから、バッテリを完全に充電することです。
寒い季節になると、 過度に低い温度によって鉛蓄電池が電力を蓄えて送電する能力が低下するため、この種の問題を引き起こす可能性があります。 あなたが一晩外に駐車した後であなたの車がジャンプスタートを必要とする状況に遭遇した場合でも、あなたが働いている間、駐車ガレージに一日残しておいても問題ありません、これはおそらくあなたが扱っているものです。
ほとんどの場合、新しいものと交換してこの問題を解決します。 ただし、古いバッテリよりも高い冷間クランキングアンペア数のバッテリを交換することができます。 あなたがそのようなバッテリーを見つけることができ、それがあなたのバッテリーコンパートメントに安全に収まるなら、それは確かに行く方法です。
自動車のバッテリーが死んだときに、実際に何が起こったのですか？
上記の問題のいくつかは、実際には不良なバッテリと関係していましたが、その多くは無関係な根本的な原因でした。 そのような場合は、無関係の問題を修正し、バッテリーを完全に充電することで終了します。 しかし、現実の状況は、バッテリが消耗するたびに不可逆的な損傷を被ることである。
バッテリが完全に充電されると、 水と硫酸の溶液に懸濁したリードプレートで構成されます。 電池が放電すると、硫黄が電池の酸から引き出され、鉛板が鉛硫酸塩で被覆される。
これは可逆プロセスです。そのため、鉛蓄電池の充電と放電が可能です。 充電器をバッテリに接続するとき、またはエンジンが稼働しているときにオルタネータが電流を供給するとき、リードプレートの硫酸塩鉛のほとんどが液体電解液に戻ります。 同時に、 水素も放出される 。
このプロセスは可逆的であるが、充放電サイクルの回数は限られる。 バッテリーが完全に死ぬことができる回数も限られています。 だから、根本的な問題を解決したとしても、ジャンプスタートしたバッテリや、一握り以上の死者から充電されたバッテリは、とにかく交換する必要があります。
死んだ電池が本当に死んでいるとき
もう1つの重要な問題は、車のバッテリーの電圧が約10.5Vに低下すると、リードプレートが硫酸鉛でほぼ完全にコーティングされていることです。 この点を下回るとバッテリが永久的に損傷する可能性があります。 もはやそれを完全に充電することは不可能であり、満充電はそれほど長くは持続しないかもしれない。
電池を枯らしておくと深刻な問題を引き起こす可能性もあります。これは、 硫酸鉛が最終的に硬化した結晶になるためです。 この蓄積は、通常のバッテリ充電器またはオルタネータからの電流によっては壊されません。 結局のところ、唯一の選択肢はバッテリーを完全に交換することです。