冬は車のバッテリーが消耗するかなりの時間ですが、実際には、夏には冬よりも多くのバッテリーが消耗することが実際に示唆されています。 だから、あなたは確証バイアスの場合に対処しているかもしれませんが、それはあなたが左のフィールドで完全にオフになっているわけではありません。 これは、あなたのバッテリーをチェックアウトし、 定期的なバッテリーのメンテナンスを秋に実行して、吹雪の中で孤立してしまう機会があることをお勧めします。
鉛蓄電池技術の背後にある科学は、寒さと寒さの両方が車のバッテリーの寿命と動作にどのように影響しないかを実際に示しています。 暑い天気は本当のバッテリーキラーですが、いくつかの理由から、寒い天気は車のバッテリーでも難しいです。
リアルカーバッテリーキラー：温度極端な
鉛蓄電池は、かなり広い温度範囲で動作するように設計されていますが、寒冷環境と高温環境の両方で性能が低下します。 産業用バッテリー製品によると、鉛蓄電池の容量は、凍結した天気では通常より約20％低下し、気温が約-22°Fに低下すると通常の約50％に低下します。
極端な寒さが鉛蓄電池の容量を減少させるのと同じように、高温は実際に容量を増加させる。 実際に、鉛蓄電池は、華氏77度に対して122度で約12パーセントの容量増加を示すことができます。
もちろん、容量の増加はそれ自体の欠点なしには起こりません。 温度が高くなると容量が増加しますが、寿命が短くなります。
理由の車のバッテリーは冬に死ぬ
冬に電池が枯渇する原因には3つの主な要因があります：容量の減少、スターターモーターからの引き上げの増加、アクセサリーからの引き上げの増加です。 残っているインテリアライトは本当に問題ではありません。
あなたがあなたの車を始めるために行くとき、スターターモーターは行くために膨大な量のアンペア数を必要とします。 通常の状況下では、短時間に多くの電流を供給することができる能力は、古くからの鉛蓄電池技術では素晴らしいものの1つなので、バッテリーは苦情を提起しません。
しかし、すでに歯に長くなっているバッテリーは、冬に多くの問題を抱えている可能性があります。 また、バッテリの容量が経年によって低下しない場合でも、凍結またはそれ以下の温度では、新しいバッテリの容量をノックアウトして、スタータモータの要求に対応できなくなることさえあります。
バッテリの重要な統計情報を見ると、CCA（Cold Cranking Amps）とは、バッテリがどれだけ冷たくなるかを示す数値です。 数字が大きいと、数字が小さいバッテリーよりも高い要求を処理できるようになっていることを意味します。つまり、容量が少なくなった寒い時期には性能が向上します。
いくつかのケースでは、特に非常に寒い天候では、モータのアンペア数の要求が通常よりも高くなる可能性があり、問題を複雑にする可能性があります。 問題は、特に、寒い暑い気候のために異なる粘度定格を持たない単一の重量のオイルを取り扱っている場合、気候が寒いときにモーターオイルがより厚くなることです。 オイルが濃くなると、エンジンが転倒しにくくなり、始動モーターがより多くの電流を流す可能性があります。
冬の走行は、通常、ヘッドライトやフロントガラスのワイパーなどのアクセサリーが必要になるため、日にちが短く天気が悪いほど頻繁に使用される傾向があるため、バッテリーに大きな負担がかかります。 高性能のオルタネーターがない限り、充電システムが追いつかないことがあります。 また、バッテリが低温のために容量が低下している可能性があるため、古いバッテリの消耗を早める可能性があります。
理由の車のバッテリーは夏に死ぬ
寒い気温がカーバッテリーでは難しいのと同じように、暑い気温も悪影響を及ぼすことがあります。 実際には、高温によってバッテリ寿命が短くなります。 つまり、常に華氏77度で動作するバッテリは、常に約92度の温度にさらされるバッテリよりも約50％長く持続することになります。
事実、International Battery Productsによれば、電池寿命は標準動作温度である華氏77度を15度ずつ上回り、半減する。
カーケア協議会によると、死んだバッテリーの背後にある2つの主な原因は、熱と過充電です。 電解液が加熱されると、電解液が蒸発する可能性が高くなります。 そして、それが補充されていない場合、バッテリーは取り返しのつかないほど損傷する可能性があります。 同様に、バッテリーを過充電すると、寿命が大幅に短縮され、内部で損傷し、さらには爆発することさえあります。
冬と夏に車のバッテリーを生きたままにする
あなたの車のバッテリーが最適な温度範囲外で動作するときはいつも、冷たいか沸騰している暑い外面であろうとも、それが失敗する大きなチャンスがあるという事実です。 冬には、冬にできることの一つは、バッテリーを充電し続けることです。 Interstate Batteryによると、脆弱なバッテリーは華氏32度で凍結し始め、完全に充電されたバッテリーは華氏約-76度まで凍結しません。 もちろん、寒さの前に腐食の兆候がないかどうかチェックして、バッテリーの負荷をテストし、電解液をチェックし、接続をチェックすることも良い考えです。
同じように、わずかな予防保守で夏にバッテリーを長持ちさせることができます。 電池の破損の最大の原因の1つは、電解液の蒸発を引き起こす熱であるため、暖かい季節に電解液に注意を払うことは決してありません。 電解液が落ち始めると、問題が深刻になる前に電解液を取り除くことができます。