丘降下物のコントロールは、急な勾配での安全な移動を容易にするように設計された車の安全機能です。 この機能は、主に荒れた地形での使用を意図していますが、急な丘の下をゆっくりと降りたい場合に使用できます。 典型的には特定の速度以上でしか動作しないクルーズコントロールとは異なり、通常、勾配降下制御システムは、車両が15または20mphよりも遅く動いている場合にのみ作動するように設計されています。 仕様はOEMによって異なりますが、一般に低速テクノロジです。
ヒルデサントコントロールの歴史
ボッシュは、フリーランダーモデルの特徴として導入したLand Rover用の最初の丘降下制御システムを開発しました。 フリーランダーは、ランドローバーやその他の4x4オフロード車の低速ギアボックスと差動ロック機能を欠いていました。そのため、HDCはその状況の修正版として請求されました。 しかし、この技術の初期実装には、あらかじめ設定された速度が多くの状況で高すぎるなど、いくつかの欠点がありました。 後にLand Roverと他のOEMの両方による丘降下制御の実装は、「ウォーキングペース」のスピードを設定するか、またはドライバーがそのスピードでスピードを調整できるようにします。
粗い地形のための低速クルーズコントロール
他の多くの自動車安全機能や高度な運転支援システムと同様に、勾配降下制御は、運転手が通常手動で行う必要がある作業を自動化します。 この場合、その作業は牽引力を失うことなく、ダウンスロープで車両の速度を制御している。 ドライバーは、典型的には、ダウンシフトおよびタッピングによるブレーキ踏み込みを達成する。これはまた、坂下降下制御システムによって利用されるのと同じ基本的方法である。
丘降下制御の仕方は、 牽引制御と電子安定制御の仕組みと非常によく似ています。 これらのシステムと同様に、HDCはABSハードウェアとのインターフェースをとることができ、ドライバからの入力なしでもブレーキを鳴らすことができます。 このようにして各車輪を独立して制御することができ、必要に応じて個々の車輪をロックアップまたは解放することによって坂下制御システムがトラクションを維持することが可能になる。
Hill Descent Controlをどのように使用しますか？
丘陵降下物制御システムは多くのOEMによって提供されており、各システムの正確な動作はわずかに異なります。 すべての場合において、勾配下降制御が作動される前に、車両の速度が特定の閾値以下でなければならない。 ほとんどのOEMは、車両が約20mph以下になることを要求していますが、いくつかの例外があります。 日産フロンティアなどのいくつかのケースでは、ギアの設定に応じて速度のしきい値が変わります。 典型的には、車両は前進または後退のいずれかのギアになければならず、勾配下降制御が作動される前にグレード上でなければならない。 HDCを搭載したほとんどの車両には、すべての条件が満たされ、その機能が利用可能であることを示すダッシュのインジケータがあります。
すべての前提条件が満たされたら、ボタンを押すことによって丘降下制御をアクティブにすることができます。 OEMによっては、センターコンソール、計器クラスタの下、または他の場所にボタンが配置されている場合があります。 日産などの一部のOEMでは、シンプルなボタンの代わりにロッカースイッチを使用しています。
丘陵降下制御が起動された後、各システムは他のシステムとは少し異なる動作をする。 場合によっては、クルーズコントロールボタンで車両の速度をコントロールすることができます。 他の場合には、ガスを叩くことによって速度を上げることができ、ブレーキを叩くことによって速度を低下させることができる。
ヒルデサントコントロールを提供するのは誰ですか？
丘陵地降下制御は、もともとLand Roverによって導入されましたが、FreelanderやRange Roverのようなモデルではまだ利用可能です。 ランドローバーに加えて、多くの他のOEMも同様の機能をSUV、クロスオーバ、ステーションワゴン、セダン、トラックに導入しています。 丘陵降下のコントロールを提供する他のOEMには、Ford、Nissan、BMW、Volvoなどがありますが、毎年ラインのどこかに追加しています。