電池式ヒーターが機能するかどうかを判断するには、目標が何であるかを決めることが重要です。 自動車の内装全体を特定の度数で加熱したいですか？ または、アイススクレーパーを出て毎朝指を凍らせる必要がないように、フロントガラスを解凍したいだけですか？ 前者の方がエネルギー消費量が多く、それがあなたの究極の目標であれば、バッテリ駆動のポータブルカー・ヒーターの中にはおそらく失望するでしょう。
バッテリ駆動のヒーターを使用して車を暖める
電池式のヒーターを使用して車内やトラック内の空気全体を実際に温めたい場合は、相互に関連するものが2つあります。 最初は、ヒーターがどれくらいの電力を必要とするかです。 たとえば、車のバッテリに接続された500ワットのバッテリ駆動ヒータを使用しているとします。 このヒーターの電流量を調べるには、ワット数を12Vで割ります。
500W / 12V = 41.667Aあなたの車のバッテリーが50アンペアのリザーブ容量を持っている場合、そのヒーターをわずか1時間以上実行してから、バッテリーを消耗させることができます。 もちろん、車のバッテリーは、そのように実行するように設計されていませんし、 あなたのバッテリーを完全に放電すると、 それを損傷します。
このエクササイズの主なポイントは、あなたの車のような大きなバッテリーであっても非常に限られた時間だけヒーターを作動させることができることを示すことでした。これは、車のバッテリーより小さいものを使用するバッテリー駆動のヒーターは、より少ない熱。 バッテリ駆動のヒーターの中には、ディープサイクルマリンバッテリーに匹敵するかなりのゲルパック電池が含まれていますが、依然として限られた量の予備電力容量と潜在的な熱出力を扱っています。
2番目の考慮事項は、ウォームアップしようとしている空気の量と、その目標を達成するためにどれだけのエネルギーが必要なのかです。 これははるかに複雑な問題です。なぜなら、空気量だけでなく、車内のすべての物体のサイズと構成、空気の開始温度、相対湿度などを考慮する必要があるからです。 車内のスペースが比較的小さいということは、非常に強力なヒーターを必要としないことを意味しますが、窓からの熱損失と車内で一晩中非常に寒くなるという事実も考慮する必要があります。
バッテリ駆動ヒータを使用してフロントガラスを解凍する
あなたが単にフロントガラスを解凍し、潜在的に空気から少し冷やすことにもっと関心を持っているのであれば、バッテリー式ヒーターがこのトリックを行うかもしれません。 厚手の氷を扱っているのでなければ、200ワットのバッテリー駆動ユニットのような比較的低消費電力のヒーターでさえ、おそらくあなたの満足感に尽きるでしょう。 もちろん、 電気自動車のヒーターの他のどのタイプも、より良い仕事をするでしょう。 プラグイン車のヒーターが本当にオプションでない場合は、アフターマーケットのリモートカースターターを調べる価値があるかもしれません。これは車外に出る前に車を走らせて暖めることを可能にします。